Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro猛將入伍

獲獎引擎動力泉源

RS Q3成為RS高性能系列的首款SUV，動力必然要錄得強勁輸出，才能符合「入伍」要求。廠方早就敲定四度奪得「International Engine Of The Year」榮銜的直列式五汽缸引擎，這台加持於Turbo渦輪增壓裝置、FSI燃油直接噴注技術的2.5公升TFSI引擎，馬力稍微調整至310hp，峰值扭力達到42.8kgm。豐盈動力在強化的七前速S tronic自動波箱支援下，加速剛猛有勁。測試時曾膽粗粗深踩油門，以軚盤撥片控制波檔及引擎轉速，每當越過1,500rpm時，無形推背力隨之湧至，車速計指針朝着極限愈走愈快，排氣喉跟引擎合奏的「交響樂章」，教筆者很快沉醉於追求速度的領域。

扭力強勁波箱敏捷

經過公路上狂飆，前方路段變得狹窄迂迴，為應付通往石澳的蜿蜒山路，透過軚盤撥片控制波檔的次數愈趨頻繁，又刻意從預載的Audi Drive Select系統選擇Dynamic模式，進一步提升引擎與波箱的反應。在爛泥灣至鶴咀一段連續彎道快走，有感動力源源不絕，這不僅取決於扭力輸出範圍廣闊，只要讓引擎轉速徘徊於1,500~5,200rpm，就可免去「力有不逮」的尷尬情況。至於渦輪增壓裝置幾乎未見有Turbo Lag出現，加上S tronic波箱轉檔靈敏，即使路段既斜又迂迴，仍有充裕動力應付。

桶形座椅承托力高

裝設於RS Q3的懸掛組合經過全面強化，所指的不僅限於選用跑車化吸震筒，工程團隊更將車身離地距下調25mm，令車輛重心下調，配合quattro四驅系統與高效能20吋輪胎，高速攻彎仍見有十足循迹性，絕無半點偏離軌迹。置身車廂的筆者，感受更深是附設四段式電動腰肢支撐調校的桶形前座，由於是按照人體工學剪裁，加上以高級Nappa皮革包裹，乘坐感覺妥貼舒適，能在攻彎期間把座上客緊緊抱實，絕不會「向左走、向右走」！

新款懸掛令車體離地距下調25mm，結合quattro四驅系統，能夠應付任何路況。	Audi Drive Select預設3種駕駛模式供選擇。	若要騰出容量達1,261公升的載物空間，只要放平後座靠背即可。

專屬配件營造動感

為深化RS Q3的強悍形象，設計團隊運用多款特製裝飾，替車廂和造型營造動感色彩，其中以高級Nappa皮革包裹的座椅，全部壓印常見於跑車的格仔花紋，前座靠背以RS Q3徽章點綴；至於其他內部飾件，試駕車便以跟車身同色的配搭，誘惑指數直線飆升。

Panoramic全景觀天幕頂令車廂開揚度大增。	2.5公升引擎加持於TFSI技術，達至力大、低油耗的目標。	中控台設計以簡約為基調，並以MMI多媒體控制介面為中心。

造型方面，裝設車上的整流部件全為度身訂製，車頭中央的盾形鬼面罩，旁邊多加了兩組大型進氣口，配合20吋輕量化合金輪圈，映襯於加有導流槽的尾泵把及特製尾翼等，強悍有勁姿態徹底演繹人前，秉承RS系列講究型酷的傳統。

RS系列專用雙圓錶板之間設有屏幕提供各類行車資訊。	車廂陳設深化跑車形象，D字形皮革軚環是箇中賣點。	披上賽車專用格仔紋皮革後座，輔以寬敞空間讓乘客坐得愜意。

規格表

車型：五門五座位SUV

引擎：直五TFSI

容積：2,480c.c.

最大馬力：310hp/5,200~6,700rpm

最大扭力：42.8kgm/1,500~5,200rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：七前速S-tronic自動波附加減功能

懸掛：（前）麥花臣、（後）四連桿

制動：（前、後）通風碟

輪胎：（前、後）255/35 R20

車身體積：4,410×1,841×1,580mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：梁偉德

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