馬賽直擊平治演繹新C維

繼去年參與專為CLA度身訂造的試駕旅程後，筆者獲平治（Mercedes-Benz）邀請再到法國馬賽（Marseille），目的是要在美麗景色伴隨下，跟全新一代C-Class遊遍當地鬧市與鄉村，體會內外經歷變革後的新車如何講究性能的同時，演繹氣派新思維。

AIRPANEL減低風阻

儘管約240km的試駕路程緊湊，但筆者卻對極有機會輸港的C250 Exclusive Line汽油版感興趣，這不僅是儼如縮水S-Class的氣派造型，還有可增配隱藏於鬼面罩的AIRPANEL系統。與Avantgarde Line或AMG Line版本不同，Exclusive Line的鬼面罩沿用傳統多層式鍍鉻欄柵設計，每格欄柵翼片會按需要自行關上，從而改善馳騁間氣流擾動，降低風阻系數至同級最低的Cd0.24；系統會不時探測引擎溫度，以便開啟翼片讓新鮮空氣進入引擎室，提升冷卻效能。

Turbo引擎馬力大

植入Turbo渦輪增壓裝置的2公升引擎，除錄得媲美3公升級別車款的211hp馬力，35.7kgm峰值扭力更會在低至1,200rpm漸次釋出，並維持至4,000rpm才告終，動力輸出範圍較傳統自然吸氣引擎廣闊，配合附設手動換檔功能、擁有七個波段的7G-TRONIC PLUS自動波箱，能輕鬆游走馬賽郊區複雜山路。要按路況需要行車，可撥動AGILITY控制鍵，從COMFORT、SPORT及SPORT+等5種駕駛模式選擇，讓油門反應、波箱及懸掛等多方面作出相應協調，提升駕駛樂趣。

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新增的Airpanel系統，透過鬼面罩葉片開關去改善馳騁期間的氣流擾動，也可協助提升引擎冷卻效能。

新增的Airpanel系統，透過鬼面罩葉片開關去改善馳騁期間的氣流擾動，也可協助提升引擎冷卻效能。

透過屏幕與新增Touchpad功能，可以觸碰方式調控音響等配備。

攻彎表現清脆利落

在挑戰馬賽郊區蜿蜒山路時，啟動Sport+模式及採取激進駕駛，令動力結構全面投入作戰狀態，輕輕向油門施壓，35.7kgm扭力會如泉湧現；以手動介入換檔，動力更是源源不絕。強化後的懸掛亦因為Sport+而多添跑車意味，令濾震效能提升，且為以鋁合金混合其他物料製作的車架、使重量較上代輕約100kg的車體帶來充分支撐。此外，廠方首次將AIRMATIC電子懸掛系統、大量出現於現役S-Class身上的Intelligent Drive安全配備投放到新車，令操控、乘坐舒適度及安全進一步取得平衡。

植入Turbo的2公升汽油引擎，能在瞬間輸出211hp馬力。

附有金屬飾板的三幅式皮革軚環，為車廂帶來動感。

試駕車座椅雖不屬皮革出品，但依據人體工學剪裁的前座卻帶來高承托力。

氣派配備凌駕對手

此外，車廂空間及設備配搭皆凌駕對手，受惠於車體的增長，長度增加95mm達至4,686mm、軸距延伸80mm達至2,840mm，讓前後排乘客可享不俗的空間。設備秉承平治追求享受傳統，豪華配備包括Touchpad手寫功能連8.4吋彩色屏幕（尚有標準７吋型號）、COMAND多媒體系統、具備藍芽功能的Burmester音響、按照不同版本而定的桃木或金屬飾板等，營造氣派觀感。據知搭配柴油引擎的C250 BlueTEC亦有機會取得本港柴油私家車資格，其2.2公升直四柴油Turbo引擎，錄得204hp馬力及51kgm扭力，創下4.3L/100km平均油耗。