慳家旅伴寶馬328iA Touring Sport

旅行車不僅糅合動感造型與高度實用機能，市場上眾多車款更各有特點，如3系Touring在操控性能與提供駕駛樂趣便相當有一手。早排向代理借來328iA Touring Sport長期測試，一連幾日走去轟山路，其靈活及穩定性都不下於四門房車，仲要非常慳油，即使用較激進的駕駛方式揸了二百多公里，油也用不了半缸，若是斯斯文文咁揸、改行公路，相信要做到廠方公布的6.5L/100km，應沒有太大難度。

推廣價：$539,900

低轉高扭好力省油

油價高企不下，汽車的耗油量成為消費者揀車的重要考慮之一，細容積引擎配渦輪增壓加上八前速波箱的組合，是寶馬近年的節油利器，即使擁有245hp馬力的328iA Touring Sport，也配上這類動力總成。搭配的2.0公升引擎導入TwinPower Turbo技術，配合高精準燃油直噴、可變凸輪軸（Double-Vanos）及可變活瓣時間控制（Valvetronic）技術，轉速低至1,250rpm已可將350Nm的峰值扭力全數釋出，6秒由靜止衝破時速百公里的性能、低至6.5L/100km的平均油耗，絕對稱得上好力慳油。目前，出車預載了「ECO PRO」功能的行車模式及Auto Start/Stop，油耗較上代的325iA Touring降低一成二。

M Sport懸掛過彎更穩

今次測試的328iA Touring Sport搭配了M Sport懸掛，具備更強的防滾桿及抗傾性能，車架韌度比上代提升10%，儘管Touring的車尾較Sedan重，過彎時卻沒有出現很大墮性，入彎非常穩定精準，感覺如駕駛寶馬四門房車，靈活又好玩。在「Sport」模式下，波箱很多時會選用低一至兩個檔位，就算在平路以穩定車速駕駛，轉速都會保持在2,500rpm左右。試過以五檔約60km/h巡航，期間一下子踩盡油門，波箱隨即降至三檔，推背感即時湧現，車速很快已提升至過100km/h。若想節能，只要將行車模式切換至「ECO PRO」，全車會進入慳油狀態，波箱很快便會跳升至八檔，大部分時間以低轉速行車，實現最佳的燃油效益。

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引擎扭力輸出強勁，加速力澎湃。

原屬Option的全景天窗已列為標準配置，更加抵買。

多項標配售價相宜

新3系Touring有着相當高的實用機能，尾箱基本容積已達495公升，可輕鬆存放三組高爾夫球袋，加上後座椅背可因應需要作40:20:40的比例收摺，載物空間最多可擴展至1,500公升，擺放大型行李相當方便。同時，還設有安全扣、行李網及衣物掛鈎，地台底又有額外的儲物盤，各類雜物都可整齊存放。還有另一個貼心設計，就是車尾玻璃窗可獨立打開，即使尾門關閉都可存取小型物件，在沒有充足空間打開尾門的狹窄停車場顯得尤為實用。