Porsche Panamera S新偈臻完美

保時捷（Porsche）在開發新一代Panamera時，特意透過引擎「Downsizing」的概念來提升車輛性能與燃油效率，如全新抵港的Panamera S便放下以往的4.8公升V8自然吸氣引擎，改配3.0公升V6 Twin Turbo，引擎容積減少三成七，但馬力、扭力反而增加20hp及20Nm，加上燃油經濟性提升高達一成八，8.7L/100km的油耗數值，足以印證高性能豪華GT，都可環保起來！

售價：$1,737,000起

強悍實用慳油集一身

上代Panamera車系推出4年便賣了超過10萬輛，銷售成績理想，在全球四門GT市場中佔了不少份額，優勝之處並不僅限於豪華寬敞的四座空間，還有着濃厚的賽車基因，雖然車長5米、重量達1,820kg（DIN），但揸上手非常靈活，若與一般四或五座房車相比，其操控性能與駕駛樂趣贏足幾條街。或許有人會問，Panamera究竟是Saloon或Sports Car？高性能還是節能？其實不用傷腦筋去區分，皆因新世代的Panamera S都已包含上述所有，看似不可能共存的高性能、實用與高度燃油經濟性，在這部車上都不會出現矛盾，而且剛柔並濟，無論作為家庭、商務甚或玩樂車都不會有錯配的感覺。

1,750rpm釋520Nm扭力

保時捷代表着高性能，這點毋庸置疑，在環保意識高漲下，全新的Panamera S不僅追求性能，也兼顧到燃油效率，搭載的3.0公升V6 Twin Turbo引擎是全新開發，輕量化結構配合燃油直噴技術，根據歐洲「NEDC」標準，綜合油耗低至8.7L/100km，最大馬力為420hp/6,000rpm，比上代多20hp，而且扭力帶更廣闊，低至1,750rpm已可將520Nm的峰值扭力全數釋出，並可保持至5,000rpm，期間半點都沒有減弱，基本上已覆蓋平日最常用的轉速，爆炸力可用段段有來形容，駕駛感與上代的V8車款很不同，不一定要吓吓玩高轉，在五檔2,000rpm一腳將油門踩盡，轉速毫不猶豫地迅速飆升，加速力相當驚人，若配合選裝的Sport Chrono Package，0~100km/h只需4.8秒，極速可達287km/h。

放大圖片

改配細容積引擎，油耗得以大幅降低。

後排以雙獨立座椅設計，打造舒適乘坐空間。

舒適與跑化任選擇

新車的舒適性更勝從前，搭配的主動式懸掛系統（PASM）經過改良，並重新調校過四個車輪的減震器，游走路況一般的山路，乘坐質素可媲美豪華房車，尤其在Comfort的模式下，濾震效能相當出色。若要運動化的操控，只要切換至Sport Plus便可，懸掛會變得硬朗，油門、轉向反應亦會更敏銳和直接，整部車猶如吃了「興奮劑」，開起來甚至有另一輛車的感覺，彎前來腳重制動，波箱會即時降檔，過彎時往往能保持較高的轉速，出彎一「篤」油便有強大加速力，加上循迹性超強，如此巨大的車身可做到如此精準的轉向，相信沒有幾多對手有這個本事。