日產推出的半自動駕駛汽車，未能完全取替司機自動駕駛，但已經可以在塞車的情況下或在高速公路上自動駕駛，十分厲害。在高速公路上，該車可以「定速巡航」，又會沿着地上的行車線自動轉向，把汽車保持在行車線內。它甚至會自動切線爬頭，或看路牌自動出Exit，駛離高速公路，功能完善。那麼遇上塞車，自動駕駛汽車又會如何應付？
事實上，在塞車的情況下，要汽車自動駕駛，技術上並不困難。透過泊車常用的距離感應器，汽車可以感應到跟前車的距離，然後慢慢地向前行駛。電腦測距可以有效地避免跟車太貼，卻又可以保持跟前車的距離，所用的技術比在高速公路上自動駕駛更容易。
不過，很多時塞車是因為馬路收窄，由三線變兩線，再由兩線變一線。遇上這種情況，汽車除了要懂得自動尾隨跟車外，也要避開切線進來的其他車輛，甚至要主動切線，這對自動駕駛汽車而言有一定難度。
以香港為例，如果兩線變一線行車，大部分司機多會有位便「攝」，未必會禮讓。換轉在美國，當兩線轉一線，兩條線的車輛會輪流進入該一線行車。即使其中一條線的車輛駛慢了，另一線的汽車也會禮讓，讓對方先進。總之是左一輛、右一輛，司機不會爭先恐後，這是基本的駕車禮儀。
在香港駕車，汽車行慢一點，也會被其他車輛「攝」進來。對自動駕駛汽車而言，要懂得在香港的馬路「攝位」切線，是一門高超的技術。
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