Nissan 370Z小改戰意升

V6引擎爆出333ps馬力

今次負責開發的團隊並無替Facelifted新版370Z的動力結構作出改動，依舊讓3.7公升V6引擎擔綱核心；結合CVTC無段可變活閥正時控制系統及VVEL連續可變氣門控制系統，促使馬力高達333ps。當引擎轉速觸及5,200rpm時，37kgm峰值扭力更會洶湧而至。與此同時，駕駛者亦可借助軚盤撥片介入七前速自動波箱轉檔動作，使加速反應變得爽快，更可帶來儼如手波車的操控樂趣。

游走城市感覺輕鬆

就試駕期間所見，建基如此動力結構的370Z，應付像太子道東和觀塘道的繁忙路段，又或是清水灣道跟飛鵝山道一類蜿蜒山路仍見從容。就前者的擠塞路面而言，筆者借助波箱全自動模式跟隨車龍蠕速而行，有感引擎表現順暢，加速反應極富線性。但低轉期間出現的沉厚咆哮聲，卻像催迫筆者盡快逃離繁忙鬧市，不要抑壓其雄厚實力，讓它有「舒展筋骨」的機會。

時間、油溫及電壓三項資料顯示，整齊地並列於中控台頂端。

縱然錶板維持三圓錶編排，稍作改動的外觀卻能帶來豐富行車訊息。

FR編排攻彎靈巧

其後走到暢順的山路，筆者駛到清水灣道時，已急不及待利用軚盤撥片介入轉檔動作和控制引擎轉速，並將轉速徘徊在最強輸出帶，有利應對出彎時的嚴苛加速需要。來到飛鵝山道，不斷讓波箱穿梭於第二與三檔之間，動力源源不絕，應付連綿彎路確實綽綽有餘；值得一提是基於工程師賦予FR後驅編排，攻彎反應靈巧，游走S形連續急彎未覺累贅，能帶來無窮駕駛樂趣。

排氣喉以雙出式設計，兼屬跑車專用大口徑款式。

自然吸氣3.7公升V6引擎，每當觸及7,000rpm時可輸出333ps馬力。

小改造型霸氣十足

這輛Facelifted新版造型略被改動後，更型格惡辣，並不斷吸引途人目光。最顯著改動集中於車首部分，若跟前期型號相比，頭泵把屬全新設計，中央進氣口面積有所增加，旁邊線條也變得圓潤有序，同時又順應潮流而在兩邊末端加入直條式LED日間行車燈，還有猶像箭形的頭燈罩，變得更富動感。至於胎軨從前期18吋五幅式粗柱設計，換成尺碼不變、外觀變成五幅雙柱的新型號，就連制動卡鉗亦漆上搶眼紅色，映襯流暢至極的車身線條，日系高性能跑車形象更突出。

跑格座艙極盡誘惑

選擇與370Z作伴的車迷，必然屬於追求個性的族群，故廠方特意替Facelifted新車，加入橙色作為車身色調新選擇。至於車廂內裝，整體顏色配襯基調不變，座椅亦沿用高級皮革與仿麖皮混合包裹的桶形設計，目的在於攻彎時為腰肢提供十足支撐，軚環繼續採用三幅式皮革款式，堪稱觀感與實用感並重。雖云驟眼看去整體配搭未有多大變動，但開發團隊卻巧妙地替三圓錶板稍作改良，繼續為駕駛者提供豐富行車資訊，亦加重了跑車觀感，乘勢達到極盡誘人的目標！