日產推出的半自動駕駛汽車，可以在塞車或在高速公路上接替司機自動駕駛，算是一種智能化的「定速巡航」（Cruise Control），可一定程度減輕司機的負擔。不過，半自動駕駛也引發另一問題，就是司機會否在汽車自動駕駛時玩手機或打瞌睡，當汽車未能應付路面情況時，司機卻未必能夠及時控制汽車，可能更易導致交通意外。
很多汽車都配備「定速巡航」功能，在高速公路上，只要啟動「巡航」，司機便毋須腳踏油門，汽車卻可以定速前行。「巡航」時，司機仍需手持軚盤，控制汽車轉左轉右。一旦想減速，只需踏煞車掣，「巡航」功能便會被解除，十分安全。現在日產的半自動駕駛汽車，在「定速巡航」上，加入自動轉向功能，汽車可以沿着地上的行車線行駛。遇上前車阻塞，又會自動減速，或自動切線繼續前行，因此算是一種智能化的「定速巡航」。
有了半自動駕駛功能，在高速公路上，司機可以完全讓汽車自動駕駛，毋須手持軚盤或腳踏油門。如此高度自動化，司機可能不再專心觀看路面情況，當有需要時，司機未必能夠及時接手，來避免意外發生。
駕駛長途車，司機最容易打瞌睡。現在連軚盤也不用握持，單純坐着看汽車自動行駛，更容易打瞌睡。如何處理司機打瞌睡或行車時分心等問題，將是半自動駕駛汽車的一個挑戰。
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