Audi R8 Spyder 5.2 FSI狂野之型

愛車之人都希望擁有台超級跑車，Audi R8車系自然合心意，受歡迎程度近年與日俱增。廠方為車系大力宣傳，在世界不同地區舉辦R8 LMS盃賽事，讓更多人接觸到這台辣車的資訊。R8推出的小改款，無論外形及動力都加入了新元素，其中R8 Spyder配有全新電摺軟篷，不足19秒可打開篷頂，加上0~100km/h加速只需3.8秒，可盡享開揚與狂野極速。

售價：$3,008,000

19秒打開電動軟篷

R8 Spyder的外形線條優美，內裏則加入多種高科技配備，電動軟篷當然是賣點之一，輕拉波棍台後電篷按鍵，開或閂篷過程約在19秒完成，即使駕駛時天氣突變惡劣，仍可在車速低於50km/h時關上篷頂，非常方便及靈活。值得一提是電動軟篷結構上採用了大量鋁及鎂合金，同時使用強化碳纖維封條圍邊，超輕物料不會影響車重外，更有效隔阻噪音。作為一台超級跑車，減低風阻可以有助加強操控。R8 Spyder經過了精密的空氣動力學計算下，風阻系數低至於Cd0.35~0.36之間，試車時正是烈日當空的中午，氣溫達到攝氏32度，路面溫度當然更高，我們在市區關上篷及開着冷氣行車，沒有特別將溫度調低，但車廂感覺涼快，行車時路噪亦低。

前後重量分布完美

提到輕量化，這也是R8 Spyder的另一焦點所在，Audi近年將新車開發重點投放於減輕車重，好處是有助性能發揮，同時對於減低耗油量有着顯著的幫助。在廠方的Audi ultra超輕量化設計技術下，R8 Spyder以Audi Space Frame（ASF）鋁合金打造的車架只有216kg，全車只重1,820kg。另外，整車的製作非常嚴謹，引擎部分是全由人手裝組，例如曲軸箱採用了鋁硅合金製成，目的是為了進一步減磅。至於車輛的重量分布經過精心的安排，前後比例為43:57，而quattro四驅系統同樣非常聰明，在一般情況下，系統會為前軸提供15%的扭力，若駕駛時車子出現打滑情況，系統將為前軸提供額外15%的動力，讓R8 Spyder有更強的操控性。

頭燈設LED日間行車燈眉，配合家族式鬼面罩，霸氣十足。

雙出尾喉設計可以帶出非常惡辣的外形。

關上電篷只需要19秒，並可在車速低於50km/h下操作。

quattro系統攻彎自然

動力部分是R8 Spyder的亮點，配上全新的5.2公升FSI引擎，最大馬力及扭力分別為525hp及530Nm，在燃油噴注技術及輕量化車身的優勢下，可做出低至13.3L/100km的耗油量。新一代的R8都換上了七前速S tronic雙離合器自動波箱，鑑於其加速力驚人，因此在香港試駕亦要就住就住，畢竟0~100km/h加速只需3.8秒，過分大油好易超速。波箱換檔敏捷，加速力敏銳，在港島區的山路上攻彎，有quattro系統支援令步履非常穩定。過往在海外測試此車時，於無限速公路狂轟，以超過180km/h的速度走過大彎，四驅系統亦保持行車暢順，在直路踩至近200km/h，感覺流暢自然，若沒看見儀錶板也不知道車速已這麼高，可見R8 Spyder的車架功夫相當了得。

超跑車廂毋須複雜，波棍台簡約實用就是美。	三幅式D形軚環，令跑味大增。	雙圈式儀錶板配上遮光罩，中間設屏幕清晰顯示行車資訊。
儲物箱設於車頭蓋下，但容量有限。	真皮座椅承托力及包裹力皆十分強。	門邊加入碳纖物料，減輕車重亦增添美感。
R8金屬油蓋是車系所專有。	門檻的R8金屬飾片，是這輛超跑身份象徵。	中置式V10 FSI引擎，可輸出525hp強勁馬力。