Honda CR-Z MODULO版型慳又好玩

強調動感外觀及操控的本田（Honda）CR-Z，繼早前推出Mugen及標準車型後，近日又帶來Modulo版，車身加上型格碳纖花紋套件，並追加了金屬色油缸蓋及車尾擾流，既能凸顯其運動形象，賣相又冇Mugen版咁浮誇，鍾意低調跑格的朋友一定啱feel！加上搭載Hybrid及智能怠速停止（Idle Stop）系統，每公升油可行走21.6km（根據JC08 Mode），慳油得離譜！

售價：$289,880（Modulo套件需另加$16,000）

IMA輔助減速儲電

市場上甚少Hybrid玩樂車款，又要型仔、好玩，仲要慳油，選擇真係唔多，CR-Z的推出正好打破這個悶局。賣相充滿戰鬥格的CR-Z，點睇都唔似一部慳油車，實情卻節能得驚人，動力核心由引擎及電動馬達組成，連同全新的鋰電池組，廠方稱之為整合式電動馬達輔助系統（IMA），運作模式與主流Hybrid不同，電動馬達只屬輔助性質，不能夠以純電力模式行駛。不過，在減速時卻能透過馬達回收動能，再轉化為電能儲存，加速時有助提升動力輸出，藉此達到強化性能及節約能源的雙重目標，廠方公布其0~100km/h加速時間只需9秒。

S+鍵合加速爬頭用

CR-Z設有3種行車模式，分別為ECON、Normal及Sport，只需按鍵便可將車子的性格改變。ECON以節能為取向，加速力較和緩，冷暖氣系統的調節亦以環保節能為先，將燃油效率最佳化。但是，ECON Mode的動力輸出太柔，對追求性能及動感操控者不太適合。轉用Sport Mode後，部車即時生猛晒，引擎反應及電動馬達的輔助力全面提升，巡航時引擎會保持在較高轉速，做好全力加速的準備。此外，按下軚環右方的「S+」鍵及同時畀油，電動馬達可提供額外約5至6秒的加速力，猶如八、九十年代賽車game的Turbo掣，適合突然加速爬頭用。

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後座空間平平，不宜長途旅程。

車頂設有大型天窗，而且附設遮光簾。

懸掛硬朗攻彎穩定

短軸距及寬輪距的底盤設定，賦予了CR-Z靈活及穩定操控的條件，加上懸掛偏向硬朗，拐彎時提供充足支撐，車體重心不會大幅側埋一邊。儘管馬力不算大，但操控充滿小跑味，尤其駕駛席採用低坐姿設計，速度感零舍強烈。原廠不僅為CR-Z配備車輛穩定控制系統（VSA），提升安全性，更裝上前座雙i-SRS、側方SRS安全氣袋及窗簾式充氣簾幕，萬一遇上意外，能夠為車內帶來充分保障。要留意是CR-Z設有4個座位，可是後座空間一般，成年人坐進去只宜短途車程，要經常載4名成年人走長途、又要慳油的話，Jazz、Freed等會較適合。