寶馬320d Saloon Efficient Performance 不怕無柴飆

過往柴油車畀人的印象唔只冇高轉，仲要高污染、高噪音，但這些已成為過去，即使本港政府對柴油私家車的發牌相當嚴謹，對廢排要求極其嚴苛，但最近又有一款柴油車通過標準，可見柴油車已達到非常潔淨的水平。

寶馬（BMW）最近帶來的320d Saloon Efficient Performance，只是配上一副2.0公升Turbo柴油引擎，便可輸出380Nm的超強扭力，而綜合油耗卻可低至4.3L/100km，名副其實好力又慳油！

柴油私家車歐洲極普及

政府一直對柴油私家車的廢排要求甚高，令很多在歐洲出名節能低排的柴油車都無法通過標準，箇中原因究竟是純粹環境考慮？定係燃料稅收問題？那就不得而知了。有人說柴油車是空氣污染的源頭，這未免有點一竹篙打一船人，說污染所針對的應該是歐盟前期的老舊柴油車，而不是找藉口來限制新型柴油車進口。看看法國及西班牙等國家，柴油私家車佔有率高達七成以上，別人何嘗不是大部分日子都藍天白雲？據歐洲汽車生產商聯會（EAMA）的報告指，歐洲地區售出的新私家車中，柴油車的銷量已超過半數。不要忘記，近年柴油與電油的價格相當接近，車用柴油零售價再沒有上世紀九十年代咁大優勢，但柴油車的佔有率卻直線上升，這反應映甚麼呢？就是用家都知道柴油車有慳油、低扭強勁的特點。

八前速波箱有助減低巡航時的引擎轉數，震盪及噪音也減少。

錶板設計清晰易讀，而且行車資料豐富。

低轉高扭起步力強

320d Saloon Efficient Performance的引擎容積只是2.0公升，但扭力卻出奇地驚人，在BMW Variable Geometry Turbo的加持下，380Nm的峰值扭力早在1,750~2,750rpm可全數釋出，數值與335i的400Nm很接近，載着3名成年人上大斜坡，感覺猶如開着2.5至3.0公升級的自然吸氣電油車般凌厲。不過，柴油車的高轉表現不及電油車，末段爆發力會較柔，駕駛感很不同。若是在本港市區行駛、經常要開開停停，低扭強勁的柴油車反而更好用，加上油耗比320i Saloon少逾二成八，香港柴油價格又比電油平二成五，每年可慳番唔少油費開支。至於牌費方面，320d Saloon Efficient Performance為每年$7,254，較320i貴$1,460。

柴油引擎不僅低扭強勁，而且非常慳油。

全車座椅以真皮包裹，還提供良好承托。

首展期間出車加送天窗，抵上加抵。

周末首展送天窗包圍

保養柴油車與電油車基本上沒大分別，代理更表明320d Saloon Efficient Performance毋須使用AdBlue，但只可注入本港境內油站供應的低硫柴油，這一點要留意。一如寶馬旗下很多車款，原廠已配備Driving Experience Control，試過在Sport模式下以四檔約50km/h行駛，只要一下子將油門踩盡，波箱會即時跳至二檔配合全力加速，廠方公布0~100km/h的時間只需7.9秒，比起不少排氣量更大的對手都要快。本周末，代理將於灣仔陳列室展出全線3系，320d Saloon Efficient Performance會以首展價$439,900（原價為$476,000）開售，仲要送天窗、M performance鬼面罩及尾擾流，認真超值！