Audi TT ultra quattro concept 瘦身顯實力

最大馬力310hp

今次廠方之所以能為TT成功減磅，全因抱着「減得就減」的宗旨，無論車架、輪圈、避震和內櫳，就連引擎也不放過，統統列入減磅名單。這輛超輕量化概念跑車是搭載2.0公升直列式四汽缸TFSI引擎，為了幫助引擎減磅，曲軸箱、曲軸、飛輪及連桿等均輕量化，為減磅貢獻25kg。經過調校後，引擎最大馬力輸出310hp，當引擎轉數保持於1,900至5,000rpm間，40.8kgm的峰值扭力更會全數釋出，在六前速波箱加持下，由靜止跑上100km/h只需4.2秒，比TTS量產版本快1.2秒，極速達280km/h。

玻璃纖維製底盤

Audi所推出的汽車一代比一代輕，像TT ultra quattro超輕量概念跑車，整體車重便比TTS量產版本輕約300kg。其中ASF（Audi Space Frame）車架，經來自Ingolstadt及Neckarsulm的工程師進一步調校，並將車身包括車架、車頂、頭冚、尾翼、B柱及空氣力學套件等，一舉採用CFRP碳纖複合材料打造。此外，今次廠方還用上了FRP玻璃纖維複合材料製造底盤和新避震彈簧，以代替一般的鋼材，配合陶瓷煞車碟、鋁合金卡鉗，提供極佳的制動效能。至於中置排氣喉用上鈦合金製，輪圈也由鋁合金改用CFRP。

側鏡改用電子鏡頭，攝錄路況影像傳送到車廂顯示。

金屬門檻飾有TT ultra字樣，凸顯超輕量化的特性。

側鏡改用電子鏡頭

擁有獨特crystal white車身顏色的TT ultra quattro概念車，特別之處是兩邊側鏡更換成輕巧的電子鏡頭，可將錄得影像即時直接傳至車廂屏幕顯示。講到車廂，內裝布局奉行精簡至上。為了再減磅，廠方還將後座移除，換上用CFRP碳纖複合材料製造的防滾架，至於兩個前座則用上跟R8 GT一樣的碳纖桶椅。

碳纖桶椅是採用與R8 GT一樣的款式。	FRP玻璃纖維複合材料製的避震彈簧，輕巧而韌度高。	TT ultra quattro車仔細細，卻擁有310hp的強大馬力。

撰文：林登麗

整體車重只有1,111kg，比TTS量產版本還要輕300kg。	兩圈儀錶板採用電子顯示設計，既顯示行車資訊，同時可顯示道路圖。	車廂採用大量碳纖裝飾，門板、儀錶板、中控台及波箱皆是。
前座後方，設有採用CFRP碳纖複合材料製成的防滾架。