西西里島直擊 BMW 3系 Gran Turismo 全能精粹
不同車有不同特性，有些講求靈活操控，也有些講求空間、實用，姑勿論如何，市場上總會找到心頭好。樣樣都想要又點？一樣得，如寶馬（BMW）全新的3系Gran Turismo（下稱「GT」），便將房車、SUV及旅行車的精粹融為一體，不僅有高度實用性、適合長途駕駛，還傳承了寶馬一貫出色操控，又要好玩、又要多機能，3系GT幫到你！
獨特個性難取代
西西里島是歐洲著名度假景點，陽光海灘加上氣候宜人，雖然位處意大利西南部要坐數小時汽車渡輪先去到，但唔少住在歐洲內陸的人，都喜愛趁長假揸車去歎番幾日，寶馬在這裏舉行3系GT的試車活動，確是體驗豪華Gran Turismo的最佳地方。或許有人問，SUV不就是滿足了人們對寬敞、舒適的訴求嗎？整部3系GT出來幹麼？事實上，若純粹滿足上述兩個要求，SUV的確勝任有餘，不過寶馬希望在原有的優點上，再賦予駕駛者一定的駕駛樂趣。筆者參加了試車活動後，我敢說3系GT在整個3系中是最舒適的，這就是它的優點，的確有其存在價值和獨特個性，並不是Touring或X系能取代。
軸距加長後座寬闊
相對於3系Touring，3系GT的車身長度、高度分別增加了200mm及79mm，前後軸距又闊了110mm，車廂空間足足大了一個碼。廠方指，3系GT的Legroom較Sedan及Touring多70mm，身高超過6呎的廠方人員坐進後座進行產品介紹時，膝蓋都不會頂到前排座椅，闊落程度可想而知。活動期間，每兩名傳媒獲分一部車，部分路程要行李跟身，但對於3系GT而言，要放進兩個中篋及兩大袋攝影器材可謂綽綽有餘，加上尾箱空間比Touring更大，達到520公升，別說一般的行李篋，帶埋滑水板、高爾夫球袋都冇問題。車身體積大咗、有更多空間，必然要付出代價，就是車身重量較Sedan多約130kg。
攻彎穩健長途舒適
儘管3系GT的彎路性能未必及Sedan及Touring，但相對於不少體積相若的同級車款，表現已是大超班，即使試車時下着雨，但攻進每個彎都非常穩健，惟一次在山路攻進一個右彎時不留神，右輪輾過水氹的一刻，才令車尾向外輕輕甩了一下，但電子穩定系統很快便修正過來，非常可靠。晚宴上跟外國傳媒傾開，他發現3系GT在極端駕駛狀態下，比起Sedan較易出現轉向不足，不過，我沒有追問何謂「極端駕駛狀態」，亦不覺問題存在，只是車尾有點重而已。單以操控來評價3系GT並不公平，皆因它的身份是Gran Turismo，好玩、豪華的同時，還要顧及長途駕駛的舒適性，這一點，3系GT贏回一仗。
旗艦335i GT擁306hp馬力
廠方提供測試的電油版3系GT，清一色是335i GT，是目前車系中的性能旗艦，頭冚下搭載了一副3.0公升直六BMW TwinPower Turbo引擎，馬力高達306hp/5,800rpm，並可在1,200~5,000rpm輸出400Nm的強大扭力。公路上以「D」波100km/h巡航，一下子將油門踏盡，波箱即時跳至三檔全力加速，官方數據指配備八前速自動波的335i GT，只需5.4秒便可完成0~100km/h，要爬頭話都冇咁易。可是，3系GT實在太定，揸快咗都唔知，所以小心中快相。3系GT唔只望落順眼，仲有好玩、寬敞的特點，第一眼未必會即時愛上，但當你發現因家庭、Hobby等等需要更大的空間，它正是你所需的。
335i GT規格表
車型：五門五座位GT
引擎：直六BMW TwinPower Turbo
容積：2,979c.c.
最大馬力：306hp/5,800rpm
最大扭力：400Nm/1,200~5,000rpm
傳動：八前速自動波
驅動：前置引擎、後輪驅動
車身體積：4,824×1,828×1,508mm（長×闊×高）
車展情報
日期：6月29~30日（星期六及日）
時間：10:00am~7:00pm
地點：灣仔陳列室
推介：抵港的320iA Gran Turismo Executive，售價$459,000起。
特派記者：鄭浩文
鳴謝：BMW HK（3129 9000）