泰國直擊Yokohama 新輪胎攻彎超咬地

開發工序德國進行

從先前ADVAN Sport V103演化過來的全新ADVAN Sport V105，整個開發過程全在Yokohama位於德國紐布靈（Nürburgring）賽道內的測試中心進行，務求借助這條舉世聞名的複雜賽道，研發適用於豪華車款的高性能輪胎。雖云新輪胎整體結構和胎紋設計，都以ADVAN Sport V103為藍本，但開發團隊加以改良和投放大量新技術後，輪胎滾動阻力明顯減低，有助改善車輛耗油表現，亦透過獨特坑紋編排，加強抓地能力，提升循迹表現。

獨有橙油技術更貼地

新輪胎最矚目之處必然是Yokohama獨有的橙油（Orange Oil）技術。廠方利用橙皮提煉而成的橙油，能把橡膠軟化，加強輪胎與地面接觸的範圍，從而加強輪胎的貼地性能，即使盡濕的路面仍有豐富循迹表現及指向性；與此同時，胎面花紋亦經過重新編排，先後導入3+1超闊排水坑和改良靜音坑紋，改善輪胎的排水效能，加強行車穩定及舒適性。

飆至80km/h時在濕路急煞，有感ADVAN Sport V105煞車距離明顯縮減。	儘管路面盡濕，特闊去水坑編排使輪胎仍有高度指向性，急彎照劈。	坐上導師駕駛的平治E-Class，感受到高速行車穩定及路噪大減。

全新結構增循迹性

此外，新胎亦起用賽車的Matrix Body Ply Structure結構，附以稱為Mound Profile的技術，促使重量較ADVAN Sport V103輕約4.6%，更有效改良彎路指向性。而廠方特意安排一輛安裝了新款輪胎的奧迪TT S跑車，讓傳媒在特定路段盡試高速疾走、扭Slalom攻彎。經過連番轉向和急煞測試，輪胎表面絲毫無損，更令筆者有感其具備高度指向性，儘管面對頻密轉向動作，仍然能夠提供十足的循迹表現。

捷高汽車零件行有限公司董事兼總經理Raymond Lo出席今趟試胎活動。	ADVAN Sport V105胎面設有3+1特闊去水坑，有助加強濕路咬地性能。	擔綱今次活動的測試車輛，包括奧迪TT S和新一代平治A-Class。

濕路制動距離更短

其後在濕地測試，廠方安排兩部新款平治A-Class分別裝上ADVAN Sport V103和V105輪胎。測試先從乾爽路面加速至80km/h，隨後在盡濕的煞車點緊急煞車；此時發現新款輪胎制動距離明顯較短，亦沒有出現左右搖擺。之後以約50km/h攻入同樣盡濕的左彎道，體會兩胎在惡劣路況循迹表現，結果同樣是新胎勝一籌，感覺猶如在路軌上行走的列車般平穩。表現如此出眾，難怪已成為平治等多個歐系品牌的原廠裝配輪胎。

特派記者：鄭達基

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