BMW Z4 sDrive35isA - DCT Roadster 追逐陽光

一車兩玩

Z4結合經典外形與先進科技，而且擁有與一般汽車不同的操控體驗，底盤精良加上前置後驅的布局，一旦試過，那種狂野、俏皮的車身動態，往往令人即時愛上，要是開住篷在山路走番轉，怎會不爽？Z4是寶馬首款採用鋁合金硬摺頂的開篷跑車，有別於傳統Roadster慣常使用的軟篷結構，關上篷會變成Coupe模樣，一車坐擁雙重性格，加上鋁合金物料有輕量特質，就算電動硬摺頂的結構較複雜，但重量都不會增加很多。新Z4屬Facelift版，外觀沒有翻天覆地的改變，主要是頭燈組經過重新設計，以及車側換上新款鍍銘飾板等，整體觀感更為時尚，擺出一副優皮公子車Feel，揸Z4去玩不只充滿駕駛樂趣，甚至是催旺桃花的法寶！

19秒關篷

近排天氣熱到癲，中午氣溫升至三十幾度，有人覺得這些天氣開篷很黐線，但筆者並唔係咁睇，甚至享受在藍天白雲下曬住太陽來揸，況且將車上的冷氣調校至22℃已有足夠製冷，開住車根本不覺熱。硬摺頂以全自動操作，按下波棍台前方的按鍵，篷頂只需19秒便可完全打開或關上，只要車速不高於40km/h，行車途中都可正常操作，遇上「失魂」雨都冇有怕。

原廠配上運動化座椅，提供良好包裹性。

頭枕後方裝有固定式翻滾保護桿，萬一翻車時能為乘客提供更大保障。

推背力強

Z4 sDrive35isA的動力源自3.0公升直六BMW Twin Turbo引擎，低轉扭力猶如江河決堤，1,500rpm已可將450Nm的最大扭力全數釋出，斜路起步一樣爆得起，加上七前速Sport雙離合器波箱轉波反應超快，一波「盡雞」到6,000rpm才轉二波，轉波一剎，背脊好像被輕輕打了一錘，力量雖沒有M3、M5咁大，但以一部非Supercar定位的玩樂型Roadster來說，其實已很厲害。Z4 sDrive35isA無疑是一部快車，但最吸引筆者的地方並不在於此，反而降檔時從尾喉傳來「噗」的一聲先至夠High，即使天氣更熱都建議開篷揸，好好欣賞一下。怕曬黑？買Roadster幹麼？不過，揸Z4需要多一點時間適應，尤其是睇位方面，由於乘坐位置靠近後軸，與車頭的距離較遠，頭冚又微微拱起，車頭前方有幾多位剩十分難預，若非車身前、後都裝設了泊車感應，否則都幾頭痕。

中控台上方的大型屏幕，着車後會自動升起。

車廂布局豪華，而且充滿運動風格。

Sport+模式

作為寶馬的一員，操控性能其實不用多懷疑，加上車身短及低重心的設計，基本已具備了靈活操控的先決條件。當日測試的Z4 sDrive35isA預載了Driving Experience Control，在「Sport+」模式下，系統容許後輪多一點打滑，出彎時刻意加大油門深度，車尾會輕微向外甩，就是這一點點的橫移，卻令車頭可更快指向出彎點，間中一、兩聲的輪胎嘶叫，還帶來了充滿樂趣及刺激的駕駛體驗。現時，代理已將Adaptive M running gear、導航系統、運動化座椅及Xenon頭燈列為標準配置，車價為$865,000。

座椅後方設有儲物空間，可擺放公事包、手袋等物品。	車側換上新款鍍銘飾板，觀感更為時尚。	於開篷的狀態下，尾箱剩餘的空間不多。
七前速Sport雙離合器波箱反應超快，轉波快如閃電。	放大圖片

規格表

車型：雙門雙座位開篷車

引擎：直六Twin Turbo

容積：2,979c.c.

最大馬力：340hp/5,900rpm

最大扭力：450Nm/1,500rpm

傳動：七前速Sport雙離合器波箱

驅動：前置引擎、後輪驅動

車身體積：4,239×1,790×1,291mm（長×闊×高）

撰文：鄭浩文

攝影：張錦昌

查詢電話：3129 9000（BMW HK）