Mazda MX-5 12秒擁抱天空

首代東望洋賽道大激鬥

筆者還記得為何會對MX-5這款甚具代表性的日系開篷跑車產生傾慕之情。話說1989年舉行的第36屆澳門格蘭披治大賽車，賽會曾經舉辦兩場One Make Race賽事，參賽車款分別是MX-5和當年紅極一時的Ford Escort；前者邀請了世界知名車手參加，包括澳洲Alan Moffat、英國車手Geoff Lees、來自美國的Al Unser Jr.等。他們聯同其他車手開着首代型號在東望洋賽道你追我逐，場面極為刺激，而Geoff Lees以壓倒性姿態衝線的情景，至今仍深印腦海，這也是筆者多年來甘願成為MX-5忠實Fans的原因。

車首設計進化改良

經歷多年的變革、現行在港開售的第3代型號，正屬新近登場的Facelifted小改款，新車仍然以NC作為車型代號，外觀看去確跟前期型號沒有多大分別，但只要細心留意，便會察覺改動集中於車首部分。首先，被認定為家族式設計的「笑臉式」鬼面罩，整體設計似乎略為收斂，其次是置於兩旁的霧燈燈框造型稍有改動，配合新增於泵把末端的黑色頭唇，還有依附於鬼面罩的粗大黑色框柱，觀感頓然變得兇猛，擺脫了前期型號那種年輕氣息。

解開設於車內倒後鏡的安全鎖再輕按操控鍵，硬摺篷頂便會在12秒內完成打開動作。	猶如小型賽車般的靈巧操控表現，是車迷鍾情MX-5的主因。	憑靠MZR全鋁合金技術製作的2公升直四引擎，可在瞬間誘發160bhp馬力。

紅黑雙色強悍誘人

除此以外，開發團隊亦在車身色調配襯上花盡心思；正如試駕車所用的紅黑雙色配搭，正好把車體流暢線條演繹人前，配合漆上亮黑色、屬於全新設計的17吋多幅幼柱式輕量化合金胎軨，令整體觀感變得猶如超跑般強悍誘人。至於被認定為MX-5精髓所在的電動硬摺頂，開篷過程一如以往，只要在打開前扭動設於篷頂前方的保險鎖，並輕按設於中控台頂端的控制鍵，篷頂就會在12秒內完成開啟動作，讓乘客在頃刻間盡享開篷樂。

硬摺頂開啟後會被隱藏於座椅後方，絕不會對尾箱空間構成影響。	三圓錶板陳設力求簡約，波檔顯示則隱藏於引擎轉速計內。	座椅後方設有防翻保護架，中央更有風擋減低飛馳期間產生的亂流。

沿用2公升引擎

至於座艙編排，整體觀感跟前期型號相若，未有作出大幅修改，諸如原廠皮革座椅、恒溫冷氣和附設7具揚聲器的BOSE音響等配備，仍全數置放於車廂中，三幅式皮革軚環左方亦加有音響控制鍵，選聽樂曲或調校音量方便度倍增。動力結構沿用2公升直四引擎擔綱核心，而且選用MZR全鋁合金製作技術模造，並且加入S-VT可變氣門正時技術，乘勢迫令最大馬力及扭力輸出分別達160bhp和19.2kgm，搭附具備加減功能的六前速Activematic自動波箱，加速反應爽快有勁。

講求承托力的座椅屬原廠皮革出品，並具備電熱功能提升舒適度。	篷頂開關鍵置於中控台頂端，下方則為附設7具揚聲器的BOSE音響。	三幅式皮革軚環擁有高手握感，柱位還有黑色鋼琴木飾件映襯。

駕駛樂趣滿足車迷

筆者試駕時敲定蜿蜒多彎的新娘潭路，並把篷頂盡開感受涼風撲面的舒泰。初段未有採取過激駕駛動作，故只感到引擎輸出線性，而且波箱轉檔過程順滑，未有出現讓人突兀之感。後來面對角度愈趨狹窄的彎道，決意借助軚盤撥片啟動波箱的加減轉檔模式，藉此激發引擎潛藏威力；儘管駕駛動作轉趨激烈，引擎與波箱仍能發揮合作精神，讓動力源源不絕地湧出，面對極盡迂迴的路段仍能輕鬆應付。另外，低重心車體和經由前雙搖臂、後多連桿結合而成的懸掛組合，既被工程團隊設定至傾向跑車化，攻彎時能夠提供十足的支撐，還能將路面傳來的震動徹底過濾，在駕駛樂趣跟舒適性間取得平衡，滿足要求日漸嚴謹的車迷。

規格表

車　　型：雙門雙座位開篷跑車

引　　擎：直列式四汽缸

容　　積：1,999c.c.

最大馬力：160bhp/6,700rpm

最大扭力：19.2kgm/5,000rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：六前速Activematic加減自動波

懸　　掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿

制　　動：（前）透氣碟、（後）實心碟

輪　　胎：（前、後）205/45 R17

車身體積：4,020×1,720×1,255mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：胡振文

查詢電話：3768 4888（宏益汽車）