上海直擊 Bentley Continental GT Speed 625ps逐雨追風

傳奇車手完美示範

賓利不只是頂級豪華汽車的典範，在優雅奢華的外表下，還蘊藏着令人血脈沸騰的賽車血統，如全新的Continental GT Speed便擁有625ps的強大馬力，最高時速高達330km/h。當日試駕活動由英國銀石賽道專業教練Jamie Morrow帶領，當中包括「盡油加速及全力煞車」、「過彎性能測試」及「緊急避險」等環節，由於新車的電子穩定控制系統經過優化，加上恒式四驅系統沿襲了Bentley Supersports的40：60（前：後）扭力分配，遇上突如其來的驟雨，在濕滑的賽道飛馳仍有超強穩定性，即使車尾有一、兩下外甩，但稍稍用軚環修正便可重拾正軌，兼顧到動感操控、舒適與安全等多重訴求。

若追求更富動感的操控，更可將電子穩定控制系統設定為「Dynamic」模式，容許在較高速行車時增加車輪滑動，甚至可做出甩尾入彎的動作，Derek Bell及Jamie Morrow在傳媒試乘環節便做了完美的示範。

車廂布局豪華極致，貫徹Bentley舒適的風格。

八前速波箱採用了Block Shifting技術，能夠從八檔拖至四檔。

大雨試駕安全過人

Continental GT Speed的制動力非常強橫，前、後輪分別配有405mm及335mm直徑的通風煞車碟，配合八活塞制動卡鉗，車速於130km/h時作全力煞車，車尾的浮升並沒有造成「擺尾」，極短距離已可將車子完全煞停。

中控台上方鑲上Breitling時鐘，凸顯豪氣非凡。	選配11聲道Naim音響系統，是專為賓利設計。	後排以雙獨立座椅設計，提供良好包裹及承托力。

其後有一整圈試駕的機會，在教練的嚴密監管下，直路尾將車速加速至180km/h左右便要按指示開始煞車，由五檔降至二檔的過程非常流暢，「噗」、「噗」、「噗」三聲後，車速已瞬間降至50~60km/h，由於當時下着大雨，路面實在太跣，右轉一個接近「U-Turn」的慢彎，感到車尾向外搬了一下，不過電子穩定控制系統很快便修正過來，尾輪短時間失去抓地力不僅沒有帶來驚險，反而因車尾的橫移，令車頭更快指向出彎點，可提早畀油加速，賦予了刺激又安全的駕駛體驗。儘管跟它只有半天短聚，卻足以感受到賓利品牌血液中的「極速」內涵，舒適、豪華極致依舊，但性能卻幾近超跑水平，滿足消費者對運動性能及奢華品質的雙重需求。

引擎可爆出最大馬力625ps，加速力非常強勁。	尾燈組加上鍍鉻裝飾，看起來更富貴氣。	賓利汽車大中華區執行總經理Till Scheer
賓利御用皮匠大師Noel Thompson，即場示範用鐵叉度位及縫製軚環。	Bentley Speed 8是2003年Le Mans 24小時耐力賽冠軍戰車。	欣賞傳奇車手Derek Bell駕駛Continental GT Speed在F1賽道走一圈，真係學到唔少嘢。
除了Continental GT Speed外，廠方還提供Continental GT V8供試駕。

大中華銷量激增40倍

另一方面，賓利汽車大中華區執行總經理Till Scheer在活動上帶來喜訊，「廠方過去10年在大中華區有飛快發展，銷量增長近40倍，經銷商展廳已遍布中國27個城市，今年將進一步拓展網絡。去年，賓利在大中華區共交付2,253輛新車，年度同期比增長達23%，全新Continental GT Speed將在中國超豪華跑車市場扮演非常重要的戰略角色。」新車已接受預訂，售價為$4,280,000，預期年中抵港。

同場加映：Speed 8耐力賽王者

一直以來，賓利品牌始終保持着與生俱來的賽車基因，如早期生產的3L、41/2L及61/2L三款車型，便曾於1927~1930年間連續包攬法國勒芒24小時耐力賽的王者寶座。活動當日，廠方更帶來了2003年勒芒24小時耐力賽冠軍Speed 8傳奇賽車，使一眾傳媒可零距離接觸。Derek Bell指，賓利於2001年攜Speed 8重返Le Mans，並於2003年拿下冠、亞軍寶座，史上第6度封王。Speed 8的引擎為4公升V8引擎，擁有600ps馬力及600Nm的扭力，極速超過320km/h。

規格表

車型：雙門四座位轎跑車

引擎：W12 Twin Turbo

容積：6公升

最大馬力：625ps/6,000rpm

最大扭力：800Nm/2,000rpm

傳動：八前速自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動

車身體積：4,806×2,227×1,394mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文

鳴謝：Bentley HK（2890 1918）