三菱貨車　慳油必選

新修訂環保標準含糊

自2008年政府推出《環保商用車輛稅務寬減計劃》（下稱《計劃》），能符合規格的商用車款，可獲得最高$69,000的首次登記稅寬減，並得到多方面的認同，減輕運輸業界的負擔，更重要是空氣質素亦得到改善。但去年政府對《計劃》進行檢討，並於本月1日起實施，新修訂將氮氧化物（NOx）及懸浮粒子（Particulate Matter）的數值要求提高。不過新規例的要求卻令汽車業界無所適從，因為世界各地的環保機構都會按照歐盟對汽車廢氣排放的標準作準則，在《計劃》修訂前標準是按歐盟五型作為基準，但修訂後標準反而變得模糊。環宇汽車有限公司商用車總經理蔡鴻德先生表示，若修訂的新例全面一點，可令消費者更能了解環保商用車。他說：「《計劃》在2008年開始時，一直以歐盟作為標準，這種慣常的做法，讓汽車生產商『有法可依』，設計或調校引擎時便能符合要求。但新修訂的要求，卻比歐盟五型高，但較歐盟六型低，這樣便難為了汽車生產商了。」

多項技術減排出眾

在新修訂的《計劃》下，未能符合要求的商用車款便不能享有環保稅務優惠，但作為用家的運輸業界卻十分心水清，「撳撳」計數機一算之下，發現原來選用三菱貨車同樣環保，而且更大大減低日常營運成本。現行三菱貨車，無論是Canter或Fighter均按照日本JP09標準（相等於歐盟五型）生產，車身採用大量輕量化物料製造，更注入了歐洲最先進的技術，包括了DUONIC雙離合器+/-自動波箱；另外，更配上了德國BlueTec技術，配合SCR尿素系統及DPF廢氣循環系統，將廢氣排放減至最低。而蔡先生更稱，現時用家中，都對三菱貨車投下信心一票。

耗油量低助節省開支

蔡先生續道：「不少運輸業司機向我們說，三菱貨車的耗油量相當低，一般同級車款行走每公里需要$2，但我們的貨車卻只需要$1.3，平了超過三分之一，別小覷這個數值，一般貨車每年走近50,000公里，按這個數字計算，可為業界司機節省了近$35,000的燃油開支，汽油用少了，相對地對環境保護自然佳，最重要可以幫到業界節省龐大開支。」

事實上，三菱貨車經過了廠方300萬公里測試，相等於來回地球與月球7次的距離，獲得歐洲認證EEV，既環保之餘，耗油量亦較低，識得計數的業界司機都一致認同三菱貨車，是運輸業的搵食好拍檔。

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