Ford Focus ST火辣手選
跟Ford Focus ST近距離接觸轉眼已有數年，那種凌厲加速表現仍不時浮現腦海。近日因應新代理重新輸入而能夠與之重聚，但由於屬新一代版本關係，動力核心變成250ps馬力的2公升Turbo型號，輔以一套賽車化密齒比六前速手波，試問如筆者般鍾情手波跑車的車迷，又怎能不跳上駕駛席親身一試！
2公升Turbo爆250ps馬力
若將Focus ST前期型號與新代理引入的版本相比，改變當然在於動力結構。前期型號以2.5公升Turbo引擎為中心，馬力225ps；剛抵港的新版本則導入EcoBoost技術的2公升引擎，在Turbo裝置及經由工程師作賽車化調校下，馬力急增至250ps，並能在引擎轉速徘徊於2,000至4,500rpm時釋出345Nm峰值扭力，在同樣建基於賽車化結構的六前速密齒比手波輔助下，6.5秒就可以完成0~100km/h加速，表現不僅比對手優勝，也比前期型號快。
六前速手波轉檔敏銳
難得有機會與之作伴，當然要盡開油門狂飆，在迂迴和上落坡幅較大的新娘潭路游走期間，經常刻意將引擎轉速逼向2,000rpm過外，務求令扭力徹底釋放。既可滿足筆者愛開快車的一己私欲，也確切感受到經過Downsizing工序、加入獨有EcoBoost技術的2公升Turbo引擎，不僅動力輸出澎湃，也沒如前期型號般偶然出現Turbo Lag的尷尬情況；與此同時，賽車化密齒比設計的六前速手波，攻彎期間提供敏銳轉檔反應，讓坐在駕駛席的筆者可輕鬆掌握引擎轉速，迫使潛藏在骨子裏的強悍性格徹底釋放。
Hothatch性格流露跑味
更令筆者欣喜是底盤設定，利用前麥花臣、後SLA連桿組成的懸掛系統，成功替新一代Focus ST締造穩紮攻彎表現，試駕期間曾以稍高車速攻入S形彎路，懸掛系統仍能為車體帶來十足支撐，沒有出現多餘彈跳，配合簡稱FF的前置引擎、前輪驅動布局，因此可放膽在彎路上飛馳，盡情享受如此布局所帶來的靈活駕駛感覺。一雙由Recaro提供的半桶形前座，因應需要刻意提升腰間支撐度，令身形「非同小可」的筆者在攻彎時仍能安坐其中，絕沒出現左右搖擺不定的情況，配合引擎在高低轉速往還時產生的沉實咆哮聲、極富動感的造型，令新車昇華至超跑一樣，盡顯Hothatch應有的強悍個性！
規格表
車型：五門五座位揭背跑車
引擎：直四配Turbo
容積：1,999c.c.
最大馬力：250ps/5,500rpm
最大扭力：345Nm/2,000~4,500rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：六前速手波
懸掛：（前）麥花臣、（後）SLA連桿
極速：248km/h
0~100km/h：6.5秒
車身體積：4,358×1,823×1,484mm（長×闊×高）
撰文：鄭達基
攝影：謝孝祥
查詢電話：2529 7277（英之傑（遠東））