Ford Galaxy 2.0 EcoBoost體貼多一點

EcoBoost引擎動力重點

S-Max和Galaxy 2.0 EcoBoost均為可搭載七名乘客的MPV，亦屬Ford重返香港市場頭炮之作，就連兩者所選用的引擎均為導入EcoBoost技術的2公升Turbo型號。不過，廠方為因應兩者不同性格，在動力輸出數值上略作調整，由於S-Max是一款追求性能及操控表現的車款，故最大馬力設定在240ps水平，相反Galaxy 2.0 EcoBoost卻傾向「家庭化」主義，最大馬力因而調整至203ps，少了37ps。

PowerShift波箱反應快

單憑數字，難免會令人有感Galaxy 2.0 EcoBoost性能表現會稍遜，實情卻非如此。馬力雖較低，但最大扭力達到30.6kgm，並可在1,750~4,500rpm時釋出，跟S-Max的設定不遑多讓。而廠方同把六前速PowerShift自動波箱投放在Galaxy 2.0 EcoBoost身上，賣點在於備有手動加減功能，建基於時下流行的雙離合器設計，既有效縮短轉檔時間，亦有助下調平均耗油量，根據廠方數字為8.1L/100km，的確替車主節省更多之餘，亦有助達成環保減排目標。

自研底盤剛勁穩紮

試駕時所見，車重1,785kg的Galaxy 2.0 EcoBoost，起步表現雖不及輕了約13kg的S-Max般爽猛，但筆者卻有感傾向柔順的加速表現會更切合「家庭車」身份，當車輛行走了一段距離，又或以手動形式介入波箱操作，加速反應頓然變得雄猛，攀爬花園道或山頂道等陡峭斜路時，亦沒出現拉牛上樹的尷尬情況，感覺上媲美擁有類似動力配搭的日系MPV。因應新車底盤是由Ford自行研發，而非早年版本跟某大德國品牌車款共用底盤關係，細節調校會來得更細膩，特別是前麥花臣、後多連桿組成的懸掛系統。儘管車身高度為1,807mm，但驅車攻入連綿彎角，沒有出現誇張得令人大叫的傾幅，足證新一代的Ford出品，駕乘感覺均獲得提升。

FFS座椅編排變化多

設備配搭亦是亮點，甫打開車門，最吸引當然是裝設在車內的原廠皮革座椅，重點是擁有極高手觸感，每張座椅皆對承托力作精密計算，置身車內任何角落，皆能享受到極盡舒暢的乘車感覺。為切合MPV身份，設計師又將獨有的Ford Fold Flat System（FFS）導入其中，因此能夠按需要放平中後兩排座椅，藉此增加載物量，又在幾呈全景觀天幕頂的中央多加儲物格，好讓大件如單車的行李，又或細如DVD的雜物，皆在車上有容身之所，井然有序。

娛樂系統列標準裝備

此外，廠方又將設置於前座頭枕後方的多媒體娛樂系統，列為輸港版本標準配備。這套分成兩組螢幕的系統，可讓中後排乘客各自欣賞喜愛的DVD電影，亦能以置於下方的AV端子連接如遊戲機等自家配備；那麼，就算路途有多遙遠，也不用擔心會悶得嚇人，一家人共處一車，樂享天倫，亦可見代理把Galaxy 2.0 EcoBoost定於$339,900的售價，正好切合用家面對座駕，在性能、享受跟售價三個環節，取得平衡的要求。

Ford Galaxy 2.0 EcoBoost SPECIFICATION

車型：五門七座位MPV

引擎：直四EcoBoost配Turbo

容積：1,999c.c.

最大馬力：203ps/6,000rpm

最大扭力：30.6kgm/1,750~4,500rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速PowerShift雙離合器加減自動波

懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

輪胎：（前、後）225/50 R17

車身體積：4,820×1,884×1,807mm（長×闊×高）

售價：$339,900

撰文：鄭達基

攝影：林資凱

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