達人教路 長保戰神鬥心

原廠GT-R Technician認證

曾在紐布靈賽道做出7分24秒22圈速的日產（Nissan）GT-R，是當今性能最強的日本量產跑車之一，3秒破百km的時間，比不少身價超過三、四百萬元的歐洲對手還要快。獲日本原廠頒發「GT-R Technician」認證的「春哥」表示：「GT-R有Twin Turbo，為免兩邊壓力不勻，每部GT-R返廠Check車，都要將喉馬拆出來再上緊，而且要左右對稱，才能確保引擎有更好的發揮。」一般來說，廠方會建議車主定期換機油，不過「春哥」指，GT-R的換油頻密度，很在乎車主點揸部車，並不一定是每5,000或10,000km。若檢查電腦發現機油、波箱油或尾牙油的溫度曾出現過高，即表示部車被「轟」過，油溫愈高、換油便要愈密。

迫力皮碟須一併換

為了讓GT-R發揮到極致，原廠對機油選用也非常執着，除了波箱油要用原廠出品外，連機油也指定Mobil 1 0W-40。同時，檢查排氣喉位置也是指定動作，「春哥」解釋，長時間高轉行車，排氣喉溫度會變得很高，若太貼近車身，有機會將附近的纖維熱熔，排氣尾管與車身最少要有5至6mm距離。原來，廠方還規定更換迫力皮時，必須同時更換迫力碟，而且要四皮、四碟一齊換，其後再由「GT-R Technician」按原廠指定程序「開皮」和「開碟」，確保有最佳的制動效能。輪胎方面，原廠也指定了Dunlop的SP Sport Maxx GT600 255/40 R20，而且要注入氮氣，目的在於激烈操控下有穩定的胎壓。

先進檢測原廠支援

NHPC是日產認可的GT-R指定維修中心，一方面有原廠的維修設備，技術員更要到日本接受為期兩星期的培訓，通過考核才可成為原廠認可的「GT-R Technician」，目前全港只有4人擁有這資格。同時，中心添置了精密的四輪定位儀，能針對GT-R特有車架結構，進行精確的四輪定位調校，加上備有先進的檢測電腦和原廠支援，能第一時間獲得廠方最新技術，提供最高水平的保養服務。不過，廠方強調揸GT-R落Track或關掉VDC，都有可能違反保用條款，導致保用失效，車主要多加留意。

撰文：鄭浩文

攝影：梁偉德

查詢電話：2768 2211（日產高性能中心）