寶馬 M6 Convertible 560ps開篷猛將

雙邊四出排氣喉夠辣

BMW M6試車活動在西班牙南部的馬拉加（Malaga）舉行，沿岸沙灘延綿逾百公里，毗鄰地中海，大部分日子都陽光普照，在這裏試駕開篷車，絕對是理想地點。新M6 Convertible是以F13為基礎開發出來，除換上運動化擾流套件、20吋M輕量化合金輪圈外，鬼面罩亦改為黑色雙柱六柵樣式，配合雙邊四出排氣喉和專屬的紫藍色車身，外觀比標準版兇惡得多。此外，新M6 Convertible的車頂採用摺疊式電動軟篷，打開和閂上時間分別為19秒和24秒，車輛處於靜止狀態或車速低至40km/h，都能夠運作，即使在開篷狀態，尾箱仍有300L的載物空間，篷頂則有黑色、米色和無煙煤銀等3種顏色選擇。

馬力加大油耗卻減

新世代M6的動力系統比上代更加強勁，搭載的引擎為4.4公升V8 M TwinPower Turbo

，規格與現行的M5大致相同，最大的

馬力、扭力輸出為560ps/6,000~7,000rpm和680Nm/1,500~5,750rpm，分別有10%和30%的增長，配合七前速M-DCT波箱，0~100km/h只需4.3秒，若同時選裝M Driver's Package，極速更可達305km/h。新M6還導入了Auto Start/Stop、制動能量回收等高效動力技術。由於引擎容積比上代小，在歐盟測試周期中，油耗和二氧化碳排放量降低至10.3L/100km和239g/km，較E64世代的M6 Convertible下降了約30%。

起伏山路輕鬆游走

一如F10的M5，新M6同樣配置了與DSC相連的Active M Differential，系統可透過分析行車狀態、牽引力流失等情況，將適當的動力分配到左右後輪以加強遁迹性。馬拉加的山路高低起伏，當中有不少Double Apex、髮夾彎，在主動式差速器與電子穩定系統的輔助下，開着新M6 Convertible急速轉向，甚至「篤」住油入彎，內圈後輪亦沒有打滑，而且沒有「撬住、撬住」的感覺。制動方面，新M6更首次使用了M碳陶瓷煞車碟，壽命不僅比傳統煞車碟高數倍，而且重量更輕，結合前六活塞制動卡鉗和直徑達410mm和396mm的前、後煞車碟，提供了強大的制動效能。

規格表

車型：四座位開篷車

引擎：V8 M TwinPower Turbo

容積：4,395c.c.

最大馬力：560ps/6,000~7,000rpm

最大扭力：680Nm/1,500~5,750rpm

傳動：七前速M-DCT

驅動：前置引擎、後輪驅動

0~100km/h：4.3秒

極速：305km/h

（M Driver's Package）

綜合油耗：10.3L/100km

特派記者：鄭浩文

鳴謝：BMW HK（3129 9000）