鈴木Swift Sport 強化新「椒」

馬力增加耗油量減

套用在新版鈴木Swift Sport身上的1.6公升引擎，跟前期版本同為M16A直列式四汽缸自然吸氣型號，但要留意前者一台經過全面改良，改善了性能表現和耗油數據。根據資料，相關改動就是加入全新設計的可變式進氣系統，能改善引擎進氣效能，亦成功為內置的VVT系統帶來優化結果，馬力輸出數值較前期型號的123ps增加11ps，最新數值為134ps，峰值扭力亦被上調至16.3kgm，增加了1.2kgm。

密齒比手波賽車化

動力系統改良之處也包含對性能表現有直接影響的波箱。首先，傾向賽車化的密齒比手動式結構獲得保留，波檔數目亦由五個增至六個；其次是內裏結構和波檔比例全面優化，從而令轉檔過程比之前輕鬆，也能令每公里二氧化碳排放量獲得相應下調，從前期型號的165g大幅下滑至147g。試駕時，特意揀選蜿蜒多彎兼上落坡幅較大的新娘潭路，期間有感引擎波箱合作得宜，不僅轉檔過程遠較上代輕鬆，而且僅重1,070kg的車體，令起跑加速反應頓然變得敏銳，就連面對出彎後的嚴苛Pick-up反應，也能夠輕鬆應付。

1.6公升引擎新增可變式進氣系統，對優化性能表現有絕對幫助。

只要輕力拉動控制桿放平後座椅背，尾箱空間即錄得倍增。

攻彎循迹表現良好

然而，懸掛系統也經過工程師精心調校，其中採用扭力桿設計的後輪懸掛組合，剛性被提升的同時，就連對應角度也經過精密調校，匹配高效能195/50 R16輪胎，攻彎時車尾靈活度有顯著改進。此外，套用於前輪懸掛系統的彈弓，回彈力度也有針對性改動，令攻彎期間對車體支撐的系數獲得增加。有效增強新版Swift Sport的彎路循迹性，因此可以更享受駕駛樂趣。

椅背縫有紅色Sport字的半桶形前座，承托力十足。	車廂設計力求簡潔，絕無多餘花巧陳設。	中控台大面板音響，備有連線的USB接頭，六前速密齒比手波反應快且慳油。

半桶座椅支撐度足

Swift Sport車廂陳設也令筆者留下深刻印象，一雙前座不但屬於人體工學設計半桶形座椅，日常行車或攻入連綿彎角之時，感到支撐度十足，沒有「坐不穩」的情況出現。此外，筆者圍着新車走了數圈，儘管整體造型線條與前期型號類似，但頭燈線條明顯來得更銳利，就連置於下方的霧燈燈框，設計也經過精心改造，加上位處正中的純黑蜂巢式鬼面罩，使造型更富動感以外，也令「辣椒」形象更突出！

規格表

車　　型：五門五座位揭背車

引　　擎：直列式四汽缸

容　　積：1,586c.c.

最大馬力：134ps/6,900rpm

最大扭力：16.3kgm/4,400rpm

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

傳　　動：六前速手波

懸　　掛：（前）麥花臣、（後）扭力桿

制　　動：（前）透氣碟、（後）實心碟

輪　　胎：（前、後）195/50 R16

車身體積：3,890×1,695×1,510mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：黎劍華

查詢電話：2332 0091（香島汽車）

模特兒：Jamie（GME）