男士們聚在一起，不是講波經，就是談女人和汽車了。歐國盃講完，是時候講車經了。近期車壇大新聞之一，是日本萬事得車廠在上月暫停生產轉子引擎。萬事得是目前全球唯一一家研發和應用轉子引擎的汽車製造商，去年也曾展示過下一代的轉子引擎新技術，新技術將在不日推出。因此暫時仍未知轉子引擎是完全停產，還是該廠正為新一代引擎的推出而暫停舊引擎的生產。
目前市面上所有用汽油推動的汽車引擎，都是使用傳統的活塞和氣缸設計，汽油在氣缸中燃點後，以直線式推動活塞而產生動力。轉子引擎的運作原理卻截然不同，它採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，其優點是體積小、重量輕，而且振動噪聲較低。由於引擎體積小巧，因此被用於輕量化跑車上，以提升性能。
轉子引擎早在1927年由一位德國工程師Felix Wankel所發明，因此也被稱為Wankel Engine。他在1929年取得發明專利，但卻一直沒有廠商願意生產。直到1957年，Audi前身的車廠之一NSU才正式製造轉子引擎。直至1961年，該公司把轉子引擎汽車推出市場。
過去數十年，很多公司都曾經應用轉子引擎在汽車、電單車、遊艇，甚至飛機上。美國最大車廠通用汽車和德國平治也曾發展過轉子引擎，但最後還是放棄。近年只有萬事得繼續研發轉子引擎技術，並推出了RX7和RX8這些經典跑車，令轉子引擎重拾光輝歲月。
不過，轉子引擎的缺點是容易磨損、維修困難和成本高；加上轉子引擎耗油量較高，在現在講求環保省油的風氣下，頗難受市場歡迎。
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