現代Veloster韓跑大熱門

2007年概念初現

若要闡述Veloster的發展歷程，應由2007年開始說起，現代車廠在當年舉行的韓國首爾車展，正式公布新車推出的消息，把處於概念階段的參考作品放在自家展館，且憑着科幻造型令車迷熱切期待；去年當量產版本在韓國本土推出時備受追捧，難怪廠方認定它會掀起新一股韓國跑車風潮。

「1+2」車門顯個性

為Veloster勾畫車身線條時，設計師刻意把最惹人注目的科幻感導入其中，同時為加強跑車動感的張力，亦特意借助外拋線條，替兩側車身和車尾營造肌肉感。另一方面，倘若一如試駕車般以Green Apple等鮮艷車身色調襯托，搶眼度必然勝過對手。

右邊駕駛席以單門設計，令Coupe跑車味更濃。	左邊車身特設前後兩扇車門，有利乘客進出車廂。	Veloster低重心車體設計，使其得以擁有出色循迹表現。

Veloster另一賣點是獨有的「1+2」車門編排，在儼如Coupe跑車一樣的流暢車體上，設計師將車門數目設定為「左雙右單」，並把後座車門把手隱藏在C柱中，賣相既有跟Coupe跑車一樣的觀感，亦能為乘客進出車廂帶來方便。

因應Veloster的跑車個性，車廂陳設當然以此作概念。	廠方特意替新車設計一個小遊戲，從而多添一份娛樂性。	1.6公升直列式四汽缸引擎導入Gamma GDI技術，創下6.4L/100km耗油紀錄。

車廂寬敞設備齊全

講求動感和享受的車廂，也是Veloster標準配備。首先，車廂空間並沒有因為幾近Coupe跑車的流暢造型而受影響，這跟軸距長達2,650mm不無關係，加上後座採用左右獨立設計，令乘客能擁有寬敞空間。其次，它跟同類跑車相近，後座靠背可因應需要作60/40式或完全收摺，增加尾箱空間，縱然需要運載大量行李，也不用擔心尾箱容不下，至於車頂的全景觀天窗，亦能營造出開揚車廂觀感。

追求享受方面，廠方替Veloster選配一組具備7吋輕觸式屏幕、8具揚聲器、藍芽連線功能的音響組合，並可跟智能手機連線，把儲存在內裏的樂曲利用藍芽或USB接線，在音響中播放，亦可將之變成免提系統。

攻彎反應利落直接

至於Veloster的動力配搭，雖然置放在車頭那台1.6公升直列式四汽缸引擎，並未如歐洲對手般加入Turbo裝置，但因應導入Gamma GDI技術，使最大馬力輸出達140hp，17kgm峰值扭力亦會於4,850rpm徹底釋放；雖然數值一般，但在採納雙離合器結構的六前速加減自動波箱輔助下，起跑加速反應絕不遜色。

筆者則喜愛車架設定，這不僅因為懸掛系統被設定為前麥花臣、後扭力桿，而且彈弓軟硬度設定適中，配合18吋高效能輪胎，成功消減攻彎產生的不必要彈跳；因為輪胎幾被置於車身四角上，使Veloster能夠擁有比對手強勁的攻彎表現，將它定為近年最富駕駛樂趣的韓國跑車也不為過。

規格表

車 型：四門揭背跑車

引 擎：直列式四汽缸

容 積：1,591c.c.

最大馬力：140hp/6,300rpm

最大扭力：17kgm/4,850rpm

驅 動：前置引擎、前輪驅動

傳 動：六前速雙離合器自動波附加減功能

懸 掛：（前）麥花臣、（後）扭力桿

車身體積：4,220×1,790×1,399mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：黎劍華

查詢電話：3428 8288（Hyundai Hong Kong）