鈴鹿直擊 法拉利倍耐力盃亞太挑戰賽 極速惡鬥

賽事再臨日本

Ferrari Challenge Trofeo Pirelli賽事，早於1993年開始在意大利、歐洲及北美地區舉行，其後為讓更多車迷能夠參與其中，大會特別由去年開始增設亞太區賽事，並先後在中國珠海、上海和馬來西亞舉行；日本亦曾被列為其中一個賽站，但後來因為發生311大地震而被迫取消。

2012年賽季，法拉利倍耐力盃亞太挑戰賽分成6個回合，首5個回合舉行地點包括日本鈴鹿賽車場、中國上海國際賽車場、馬來西亞雪邦國際賽車場和新加坡。最後一個回合則會聯同其他賽區的前列車手在歐洲進行比賽，角逐賽事的總冠軍。

放大圖片

放大圖片

參賽車手達31名

據知，今季法拉利倍耐力盃亞太挑戰賽首站賽事敲定在日本鈴鹿賽車場舉行，是為了配合今年首個法拉利賽道日（Ferrari Racing Days）在當地舉行有關；另外，此舉亦希望可以借助這項活動，向日本車迷表示廠方對當地甚為重視，以及希望讓他們忘記去年大地震帶來的傷痛。

每部戰車在出賽之前，也會由工作人員作最後檢查和修飾。

作為賽事的輪胎供應商，工作人員當然會為輪胎作詳細檢查。

話說回頭，有份參加今季賽事的車手多達31名，諸如香港車手Alex Au和Eric Cheung、新加坡車手Ringo Chong、意大利車手Philippe Prette等等外，還有堪稱「地膽」的日本車手Hisamori Hayashi和Motoaki Ishikawa，儘管賽事分成Trofeo Pirelli和Coppa Shell兩個組別，但戰況仍見激烈。

泰國車手Pasin Lathouras於第二場正賽力壓群雄，成功在Trofeo Pirelli組別奪得第三名。	多部戰車在同一彎位追逐的緊張場面，教車迷看得入神。	32號車的日本車手Hisamori Hayashi，不論在練習賽還是正賽也施展渾身解數，以爭勝為目標。`
套用在賽車身上的一台4.5 V8引擎，最大馬力570hp。

賽道濕滑場面驚險

由於時值初春，偶然會灑下陣陣驟雨，所以賽道非常濕滑，加上鈴鹿賽道以多彎聞名，作賽期間要打醒十二分精神，只要稍有差池，便會令賽車衝出賽道或發生意外，損失爭勝機會。

言猶在耳，首場正賽的熱身圈經已出現多個驚險情境，部分戰車因路面濕滑而令輪胎打滑，當中亦曾發生碰撞意外，使賽事被迫暫停；及後賽事重新啟動，駕駛32號車的日籍車手Hisamori Hayashi憑着對賽道的熟悉和豐富經驗，力壓群雄首先衝過終點，成為首場正賽的Trofeo Pirelli組別冠軍，意籍車手Philippe Prette（87號車）則緊隨其後，在相關組別中奪得第二名。

車手使盡渾身解數

以嘉賓身份參加比賽、駕駛458號戰車的前Scuderia Ferrari車隊車手沙奴（Mika Salo），亦在賽事中盡顯其高超的駕駛技術，成功在Trofeo Pirelli組別中奪得第三名；不過，由於他的排名不會計算在賽果中，所以第三名位置最終落在Motoaki Ishikawa（33號車）手上。至於同場比賽的Coppa Shell組別，三甲得主分別為香港車手Eric Cheung（110號車）、Alex Au（112號車）和新加坡車手Gregory Teo（188號車）。

及至第二場正賽，Trofeo Pirelli組別戰況相比起首場更激烈，尤其是Philippe Prette和Hisamori Hayashi在極盡濕滑和多彎的鈴鹿賽道上你追我趕，絕沒給對方喘息機會；最後Philippe Prette壓倒Hisamori Hayashi以首名衝線，並聯同獲得第三名的泰國車手Pasin Lathouras（83號車）齊齊站於頒獎台上。

Coppa Shell級別賽事戰況更激烈，本來稍為落後的韓國車手Tack Sung Kim（107號車）成功突圍，並贏得相關組別第一名，而Alex Au和Gregory Teo則分別以第二和第三名衝線。

轉戰上海

經歷兩場緊張刺激的比賽後，法拉利挑戰賽亞太區第二站賽事，將於4月29日移師到上海國際賽車場舉行，屆時每位參賽車手定會在新賽場上，以最佳狀態迎戰，為站上頒獎台贏盡車迷掌聲而努力。

特派記者：鄭達基

鳴謝：勵駿汽車（2808 0978）