巴塞隆拿直擊 BMW新3系科技集大成

全球銷量超過1,200萬輛的寶馬（BMW）3系經過36年的進化，全新的六代車型（F30）終於登場。一如所料，率先推出的328i捨棄沿用多年的直六NA設計，改配容積較細的4汽缸TwinPower Turbo，性能及燃油效益均較E90的325i佳，平均油耗僅6.3L/100km。此外，車身尺寸亦得到大幅放大，單是車長已增加了93mm，打造出前所未見的寬敞空間。

體形大幅放大

繼118i、520i及528i後，廠方再次以細容積引擎搭Turbo，應用在全新3系上，在不減性能的前提下，實現低油耗、減排的目標，搭載2公升4汽缸引擎的328i便是一個例子。回看新1系及新5系，車身體積都比上代放大了不少，新3系亦然，除了乘坐空間得到提升外，連尾箱容量都增加了20L，達至480L。新車備有「Sport Line」、「Luxury Line」及「Modern Line」等3款車型，今次在西班牙測試的328i屬於「Sport Line」，運動化座椅屬標準配備，軚環、中控台亦分別用上紅線縫製及加入紅色飾條，配合19吋合金輪圈（估計港版只會配上17吋），營造出強烈的運動風格。

超激試車路段

早前在巴塞隆拿參加了新3系的試車活動，先在山路試完一日、翌日又到Catalunya F1賽道轟十幾個圈，其後再轟幾十公里公路去機場，真真正正乜路都試勻！西班牙的山路十分刺激，假如五顆星是最刺激，這裏最少也值四星半，路窄、彎急都不要緊，最要命的地方是九成以上的路段都沒有防撞欄，稍一不慎便會直飛數百米深懸崖，廠方將試車路線設定在這裏，明顯對新3系有十足信心。

中控台上方的顯示屏接駁了導航系統及車上的4個鏡頭。

輪距增加至2,810mm，後排空間更加闊落。

4種不同模式

新3系備有「Driving Experience Control」，有「Comfort」、「Sport」、「Sport+」及「ECO Pro」等駕駛模式，油門反應、轉波時間、軚環輔助轉向力度以至懸掛軟硬都會隨不同模式有所調整。在公路上，「Comfort」模式最為合用，波箱升至八檔、保持120km/h車速，引擎轉速僅1,700rpm，油耗得以進一步下調，若使用「ECO Pro」模式，油耗更可降低20%。在賽道上，「Sport+」便大派用場，由於穩定系統在此模式下會減少干預及延遲介入時間，在彎中加深油門，車尾動態會跟隨外走，油愈大、外走幅度愈大，使轉彎更靈活、更有FR車的趣味，不會老早便被電腦強制Cut油或制動咁冇癮。另一方面，制動系統亦有不錯的抗熱效能和耐衰性，經過數十次大油、大Brake後，制動力都沒有絲毫減弱。

八前速比六前速波箱優勝的地方，是可以更低的引擎轉速巡航。

軚環以紅線縫製，後方還設有加減波按鍵。

引擎容積只有2公升，但馬力卻高達245hp。

高階安全系統

六代3系是科技的結晶，應用了不少以往只在7系及5系上的安全系統，如主動式巡航系統、車道偏離警告以至360度環迴鏡頭等設備。試車活動上，廠方提供的測試車都是Full Option，Head Up Display、導航系統、藍芽等統統有齊，惟港人最愛的天窗卻不見影，可能歐洲人認為冇需要吧！現時，唔少人都在等新3系的消息，但代理至今仍未公布確實上市日期及售價，能否獲環保車稅務寬減仍是未知數，想獲知進一步消息，密切留意本報報道。