中國直擊Audi Q3滬杭疾走

四組參加者遊盡神州

大會把「Q3穿越中國之旅2011」的起點定於首都北京，取道上海、杭州、廣州、深圳和桂林，最後以香港作終點，參加者更被分成四組，每組按訂下的路線而行，開着全新奧迪Q3穿梭內地多個主要城市，而筆者就被安排於第二組，即是從上海出發前往深圳。

出發當日，大會特意挑選一個位於黃浦江旁邊的碼頭作起點，讓參加者能夠在有上海地標之稱的東方明珠電視塔前跟Q3合照。

陳設跟Q5相若的車廂，實用程度絕不遜色。	2公升TFSI引擎輸出順滑，絕無半點突兀感覺。	車內置有導航系統，能為參加者顯示最精確路線。

走在街上夠吸引

為順利完成旅程，大會不僅給予每位參加者一本記事本，內裏刊載跟路程有關的資料，更在出發前安排一個簡介會，提醒大家在內地開車要特別留意的地方，諸如高速公路的車速限制和迷路時該怎樣處理等。及後，當所有參加者安坐於早已預備好的20部Q3後，工作人員便揮動黑白格仔旗，寓意活動正式展開。

前座運用半桶形設計，承托力實不錯。	S tronic加減波箱備有七個波段，轉波反應爽快直接。	黑白格仔旗幟一揮，代表旅程隨即展開。

可是，開着1號車的筆者甫駛離起點便被公安截停，起初還以為自己是否走錯方向，又或犯了甚麼交通法例，但原來公安大哥只是好奇心強，希望知道在眼前出現的奧迪新車是甚麼型號而已，但已令筆者跟同伴一額汗。

2.0 TFSI引擎的線性輸出，縱使開着Q3在高速公路疾走也覺徐疾有致。

難得可以開着Q3在上海穿梭，當然要在東方明珠電視塔這地標前留影。

馳騁350km往杭州

「查問」完畢便再次開車出發，但當亮起指揮燈示意需要切入左線時，從後駛至的車輛統統不理，略把車子開前，後車更以響號回應；此時實令筆者大惑不解，為何內地駕駛者開車時會如此不禮讓，可能真的一如大會工作人員所言，大家定要習慣內地的駕駛文化，否則寸步難行。

駛上高速公路，出發前往杭州的350km路程也邁進了一步，同時也可以感受Q3在公路上的駕乘質素；此時，感到車輛的穩紮，一台配有Turbo裝置的2公升TFSI引擎輸出倍見順滑，就算在一小段路上激走，也沒有Turbo Lag出現。

成拍攝目標

上海到杭州的路段絕大部分為高速公路，要停下來已不容易，更遑論是找出一個富有中國特色的地方拍照？因此每駛至中途休息站便急不及待跳下車，替車子拍下一幅又一幅照片。然而，當駛到一個叫慈城的休息站時，眼見多座帶有濃厚中國古典色彩的建築，便趕緊將車泊在附近不停拍照；周遭的途人也對Q3感興趣，紛紛舉機拍照的同時，更向我們查詢關於它的資料！

經過接近5小時的車程，終於來到杭州，但駛向終點時卻因為一個簡單得很的錯誤而走錯了路，被迫在當地市內的繁忙路段而行；幸而導航系統很快便能計算出最便捷的路徑，不消15分鐘便再跟大隊會合，駛到終點。

行程雖短但感受至深

雖然今次「Q3穿越中國之旅2011」，筆者只參加了上海至杭州一段，但這種經驗實在難得，加上Q3本身的不俗表現，也教人留有深刻印象。倘若他日再有類似活動，筆者定必報名參加。

規格表

車型：五門五座位SUV

引擎：直列式4汽缸TFSI

容積：1,984c.c.

最大馬力：211hp/5,000~6,200rpm

最大扭力：30.6kgm/1,800~4,900rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：七前速S tronic加減自動波

懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

制動：（前）通風碟、（後）實心碟

車身體積：4,385×1,831×1,590mm（長×闊×高）

綜合耗油量：7.7L/100km

特派記者：鄭達基　鳴謝：合迪汽車（2528 1862）