享受性能平衡點富士Exiga 2.0GT

不少車迷也認為，駕駛MPV務必要「柔」，故現行市面上絕大部分MPV只講求享受，與高性能一詞難以拉上關係，但富士（Subaru）Exiga 2.0GT的出現，卻令情況有所轉變。它講求舒適和享受之餘，一台有Turbo裝置的水平對向4汽缸引擎，瞬間便能輸出225ps馬力，輔以全時四驅系統，儘管滿載乘客又或路面濕滑，也可享穩定的旅程！

富士Exiga 2.0GT 售價：$343,107

225匹Turbo引擎

Exiga 2.0GT賣點在於性能較同級對手優勝，筆者最欣賞當然是其機械配搭。只要打開車頭引擎蓋，便見到一台水平對向4汽缸引擎，容積是2公升，而且導入了Turbo裝置，在引擎轉速達5,600rpm時，所輸出的馬力可達225ps，但更重要是一套五前速自動波箱擁有手動加減功能，駕駛者可利用波棍或軚盤撥片來完成轉波動作，用盡引擎每段輸出，並可於攻彎時把引擎轉速維持在扭力輸出帶內，令性能跟駕駛樂趣也可達致最高點。

SI-Drive系統反應提升

試車期間曾大力踏下油門，務求讓引擎轉速在短時間內提升，表現果然不負眾望，尤其在轉速步進3,000rpm~4,000rpm範圍時，由於Turbo經已介入，明顯發現扭力猶如噴泉般湧出，加速力確實大得厲害，而且加速時沒感到Turbo Lag出現，絕無遲滯感。另外，筆者也曾撥動置於波棍前的旋鈕，把SI-Drive系統的Sport Sharp（S#）模式啟動，期間所感受到的，是引擎跟油門反應即時變得敏銳，只要輕力踏下油門，速度指針便會朝極速方向走，加速反應爽快，而且波箱反應同樣敏銳，有利攻彎時對提速的需要。

附設水撥的大面積尾窗，能帶來清晰後視範圍。

三圓銀框錶板鋪排簡潔，但勝在資料齊全易讀。

三幅式皮革軚環的賣點，當然在於能給予駕駛者豐富路面感。

天幕頂感覺舒泰

至於配備方面，Exiga 2.0GT也跟其他MPV一樣標榜高享受，車內三排座椅以高級皮革包裹，前座還設有電控跟電暖裝置；中後兩排座椅則在有需要時（例如運載大型行李等），便可把座椅放平，從而令尾箱載物容量大增。當然，最吸引還是幾能覆蓋前中後三排座椅的玻璃天幕頂，只要把遮陽擋開啟，車廂頓時變得開揚，乘客只要抬頭一望，天空便會呈現眼前，那種豁然舒泰感覺實難以形容。