西班牙直擊BMW M5羊皮下的猛獸

賽車主題度假村

近年興起西葡旅遊，西班牙的塞維利亞（Sevilla）是熱門的旅遊城市，留了兩天，吸引我的地方不是大教堂及文化遺產建築，而是距離市中心約100km的Ascari Race Resort（下稱：Ascari）。Ascari是一個以賽車為主題的度假村，集賽車課程、商務及休閒設施於一身，新M5的賽道試車環節便於此舉行。這裏擁有全西班牙最長的賽道，全長5.425km，彎角設計刁鑽，上落山以至鑊形路段統統有齊，下次到西維爾旅遊，不妨去Ascari租車玩吓，激到連24hr Le Mans賽車都有得揀，保證你話過癮。

導入了「Auto Start/Stop」系統的M5，綜合油耗可低至9.9L/100km。	儀錶可顯示時速330km/h，但電腦將極速限制在305km/h。	軚環縫線用上紅、藍兩色，凸顯M系列的身份。

史上最強M-Power

新M5的外觀較低調，不似得M3般兇狠，估計是廠方有意保留5系的行政形象，不希望做到太「飛」，令M5像是披着羊皮的狼……不，應該是猛獸才對。引擎捨棄歷代的NA設計，改配V8 M TwinPower Turbo，打造出M-Power史上最強的機器。每次把油門踩盡，身軀都會被一股無形力推向椅背，盡全力都無法將上身前移，在Ascari連「轟」9個圈，背脊的汗水把衣服都弄濕，官方公布0~100km/h的時間為4.4秒，絕冇報大數！

原廠設定已足以應付賽道上的激烈駕駛，性能相當高。	波棍左邊的3個按鍵，可分別調校波箱、懸掛及轉向反應。	改用較細容積引擎，可降低油耗。

傳動系統的性能又是「喪」的，七前速M DCT雙離合器波箱的轉檔速度快到黐線，拖兩、三個波話落就落，利用軚環後方的轉波撥片，便可做出比車手揸手波更快的轉波速度，爽到爆！波棍旁設有3個按鍵，可分別調校波箱、懸掛及轉向的反應，若將3項都設定為「Sport Plus」，全車即時進入癲狂狀態，硬朗的懸掛配合後軸的「Active M Differential」主動式差速器及電子穩定系統，落斜急煞再來一個右轉上斜髮夾彎，車尾只有極輕微的外甩，穩定性高到不得了。不過，在整個過彎過程，錶板久不久便會閃動一盞黃色警告燈號，意味着穩定系統（DSC）正努力修正車身動態，若關掉穩定系統，以同一方式過同一個彎，後果可能好唔同。

極速305km/h

返回酒店的公路上，有更長的直路畀M5發揮。新M5由1,500rpm起已可輸出全數扭力，突破200km/h易如反掌，跟身旁行家傾兩句，再望錶板已是250km/h，實在很可怕。廠方指，加入「M Driver's」套件後，極速更可達305km/h！如此強悍的M5，耗油量不但沒有預期的高，甚至較上代降低了30%，導入了「Auto Start/Stop」等高效動力科技，綜合油耗可低至9.9L/100km，二氧化碳排放量亦只為232g/km。

新M5的車廂與外觀同樣低調，米白色櫳對我來說太過行政房車Feel，若將部分皮革換上Alcantara物料，或加幾條藍、紅直間作點綴才是我杯茶。其實，車廂氣氛跟標準版5系差不多，都是以豪為主，乘坐舒適性都是一流的。總的來說，新M5的性能是毋庸置疑的，最難得是顧及到乘坐感受，要舒適與性能共存，BMW M5做到了！

規格表

車 型：四門五座位房跑車

引 擎：V8 M TwinPower Turbo

容 積：4,395c.c.

最大馬力：560ps/6,000~7,000rpm

最大扭力：680Nm/1,500~5,750rpm

傳 動：七前速M DCT雙離合器波箱

驅 動：前置引擎、後輪驅動

懸 掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿

制 動：（前/後）通風碟

0~100km/h：4.4秒

極 速：305km/h（加入「M Driver's」套件）

車身體積：4,910×1,891×1,456mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文

鳴謝：BMW HK

查詢電話：3129 9000