克羅地亞直擊 Bentley Continental GTC 豪跑新傳奇

終極試車任務

Bentley的試車活動在奧帕蒂亞（Opatija）舉行，據說是克羅地亞的度假勝地，在這裏留了一天、瞓過一晚，最令人印象深刻的地方不是環境有多美，反而是變化莫測的天氣，中午氣溫竟可由早上的25℃急跌至8℃，更不時刮起狂風暴雨，有傳19世紀中葉的奧匈帝國皇室，視奧帕蒂亞為休閒度假之地，莫非有別的原因？

其實，不管天氣有多冷，對我來說，不下雨已很足夠，最起碼可拍張好照片，完成這趟來克羅地亞的任務。結果，原定兩天的試車活動，因天氣惡劣而取消了一天，雖不是最好的結果，還不算太差吧！

頭枕下方設有「Neck Warmer」頸部暖風系統，冬天開篷也不怕。

軚環後方設有換檔撥桿，轉波更方便快捷。

Neck Warmer暖洋洋

新車加入了「Neck Warmer」頸部暖風系統，報稱-10℃開篷駕駛都不會覺凍。真唔真？無可奉告，始終未試過，但在8℃的環境下，把風力設在第二格（最多為三格）已非常足夠，校到最熱，恐怕會生熱痱。新車採用軟篷設計，並採用了3層纖維製成，在公路上把車速加至180km/h，車廂風噪比不少硬頂Coupe都要低，有高度的隔熱、隔音效能。

六前速QuickShift波箱可實現雙降檔，換檔時間僅200毫秒。	引擎核心依舊是6公升W12 Twin Turbo，但性能卻有所提升。	後排以雙獨立座椅設計，腳部空間較上代略為增加。

性能比上代進一步提升，馬力、扭力分別提升了15匹及50Nm，達至575匹及700Nm，只需4.8秒便可完成0~100km/h，綜合油耗是16.5L/100km。奧帕蒂亞山區彎路既急又窄，Continental GTC不只不笨拙，Turn-in亦非常精準。遇上激烈彎道時，轉向不足的情況較上代明顯有改善，估計是四驅系統改為40:60（上代為50:50）的分配有關。不過，我認為懸掛可以再硬朗一點，現在的「Sport」模式也不夠狠，但舒適性是其他跑車無法比

擬的。

操控更自主

趕往機場的一段路很刺激，必先經過一段山路，不足一小時要趕百公里路，為免錯失航班，唯一方法就是盡可能開快一點。期間不斷大油加速、Late Brake入彎，制動效能並沒有因長期用Brake而減弱，力量來得強而漸進。由於前、後輪距的闊度都有所增加

（前41mm、後48mm），行車穩定性得到大幅提高，雖然車尾動態曾有一、兩下百厭行為，有輕微外甩，但迅間已被電子系統阻止。廠方表示，電子穩定系統經過改良，會減少對駕駛者的干預，使操控更自主。

每部Bentley汽車都猶如一件藝術品，廠方仍堅持以人手打造，車廂木飾要左右對稱，聽起來有點匪夷所思，但這確是Bentley的Standard。唔信？下次買Bentley時，不妨叫代理為你安排一個Factory Tour，順便揀埋車色及配備，保證你大開眼界！

規格表

車 型：2+2座位開篷轎跑車

引 擎：W12 Twin Turbo

容 積：6公升

最大馬力：575ps/6,000rpm

最大扭力：700Nm/1,700rpm

傳 動：ZF 六前速QuickShift

驅 動：前置引擎、四輪驅動

制 動：（前\後）通風碟

懸 掛：（前）四連桿雙橫臂、（後）梯形多連桿

車身體積：4,806×1,943×1,403mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文

鳴謝：Bentley HK

查詢電話：2890 1918