BMW 118i變大隻細食

於2004年推出的寶馬（BMW）1系終於大改款，新款不僅空間更大，性能及燃油效益都有所提升。目前，BMW 1系依然是同級唯一以FR布局的揭背車，強調操控性及駕駛樂趣，率先抵港的BMW 118i還配上八前速自動波箱、引擎怠速自動熄火系統（Auto Start/Stop）及「ECO PRO」模式，平均油耗可低至5.8L/100km。

售價：$329,900

體積略增

新1系的車身體積略為放大，長闊度分別增加了85mm及17mm，達至4,324×1,765mm，乘坐及載物空間都有所增長，尤其是後排的腳部空間，可伸展範圍明顯增多。廠方指，加長了30mm的輪距不僅讓後座Legroom增加了21mm，行李箱容積亦增加了30L達至360L。同時，後排座椅可以60：40的比例向前放平，最大可擴充至1,200L，加上門邊及前座首飾箱均設有大型儲物間，實用性十足。

八前速波箱

新一代的BMW 118i（F20）以全新1.6公升TwinPower Turbo引擎取代舊有的2公升引擎，油耗降低約一成，但馬力卻多了27hp，而且扭力輸出充沛，250Nm的扭力早於1,500rpm便可完全釋出，把轉速提升至4,500rpm，力量亦未有放緩。由於新波箱多了兩個檔位，轉速落差較六前速波箱小得多，使加速更平順外，連拖兩至三個檔位亦不會有很大窒礙，加上八前速波箱的齒比更緊密，在公路上可以較低轉速巡航，實現節油目的。

放大圖片

車廂設備較上代有明顯提升，而且充滿運動風格。

車頂設有大天窗，大大增加開揚感。

抗傾力強

在新娘潭路走了幾轉，新1系的操控性保持一貫水準，把車速一再提高，在彎中都是四平八穩的，加上懸掛濾震功夫到家，遇上起伏較大的路面，身處於後座也不會「彈到甩肺」，抗傾力強又不失舒適性。此外，駕駛者可透過啟動「ECO PRO」節能模式，來限制引擎及冷暖氣系統的輸出，在本港路面做出$1.2/km以下應該不難。當日代理提供測試的BMW 118i，已裝設了藍芽系統，只需幾個步驟便可將流動裝置連接起來，可透過車載多媒體系統播放音樂及接聽電話，方便之至。