輕騎快跑 瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

每次試駕瑪莎拉蒂（Maserati）跑車時，心情總是輕鬆自若，但面對GranTurismo MC Stradale卻異常緊張，原因不僅與它的造型和車廂陳設有明顯改動、重量比GranTurismo S還要輕110kg、坐擁450匹馬力有關，還加上新增Race駕駛模式所帶來猶如賽車的表現，令我時刻也想踩盡油門往前狂奔，一嘗這部應用了不少賽車技術的量產型跑車威力！
配備20吋特闊輪胎，內裏還備有碳陶瓷制動碟。
配備20吋特闊輪胎，內裏還備有碳陶瓷制動碟。

靈感源自賽車

GranTurismo MC Stradale設計靈感來自同廠GranTurismo MC GT4賽車，車身線條跟GranTurismo S相似，並沿用家族式鬼面罩，車頭泵把則屬全新設計，兩旁還多加弧形的進氣道，匹配前輪沙板的引流槽，還有輕量化的20吋合金輪圈。

另外，車身部分配件改用碳纖物料製作，如椅背、中控台四周和錶板框邊等，也選用碳纖作裝飾，同時後座也成為犧牲品，被廠方從配備表中剔除。結合所有改動，車重比GranTurismo S足足輕了110kg，最新數值只有1,670kg而已！

4.7公升V8引擎擁有450匹馬力，比GranTurismo S還要多10匹！
  • 4.7公升V8引擎擁有450匹馬力，比GranTurismo S還要多10匹！
不論是錶板還是轉波撥片，也以碳纖物料作修飾。
  • 不論是錶板還是轉波撥片，也以碳纖物料作修飾。

激發450匹馬力

最讓人欣喜會是機械結構上的改動，一台4.7公升V8引擎經改良後，馬力輸出增至450hp，峰值扭力也增至52kgm。其次就是工程師替它加入的Auto、Sport及Race3種不同駕駛模式，Auto是專供日常行車使用，以舒適為主，而Sport則會開始有點激進，也令六前速加減自動波箱的轉波速度，由原來240微秒大幅縮減至100微秒，此舉可以滿足閒時愛追求速度的車迷。

為達到減輕車重目標，後座便成為犧牲品。
  • 為達到減輕車重目標，後座便成為犧牲品。
車廂色調以黑色為主，並用上更高貴的麖皮作包裹物料。
  • 車廂色調以黑色為主，並用上更高貴的麖皮作包裹物料。
尾泵把兩旁設有導流槽，能於行車時產生氣流引導作用。
  • 尾泵把兩旁設有導流槽，能於行車時產生氣流引導作用。

轉波只需60微秒

為要一試GranTurismo MC Stradale的威力，整個試車過程中將Race模式啟動，轉波時間進一步縮短至60微秒，加速反應更強，但如果待引擎轉速提升至6,000rpm過外才轉波，那股衝刺力會來得更瘋狂。

前座裝上更具承托力的桶形設計。
  • 前座裝上更具承托力的桶形設計。
48:52的前後車重比例，堪稱是超跑和利於攻彎的必然設定。
  • 48:52的前後車重比例，堪稱是超跑和利於攻彎的必然設定。

攻彎時的動態也具吸引力，由於改配賽車式懸掛組合，故前後離地距分別下降10mm和12mm，加上彈弓硬度也多加8%，配合20吋闊輪胎，彎路循迹性毋庸置疑；但更值得留意是前後車重比例被設定成48:52，車子靈活度得以提升，也令攻彎時可快入快出，倍添駕駛樂趣！

規格表

車　　型：雙門雙座位跑車

引　　擎：V8

容　　積：4,691c.c.

最大馬力：450hp/7,000rpm

最大扭力：52kgm/4,750rpm

驅　　動：前置引擎、後輪驅動

傳　　動：六前速加減自動波

懸　　掛：（前、後）雙搖臂

制　　動：（前、後）通風碟

輪　　胎：（前）255/35 ZR20、（後）295/35 ZR20

0~100km/h：4.6秒

極　　速：301km/h

車身體積：4,933×1,915×1,343mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基　攝影：林資凱

查詢電話：3521 0183（快意汽車）