4.8秒全速突破 保時捷Panamera 4S

撰文：鄭達基　

攝影：謝孝祥　

後座空間不僅闊落，重點在於選配左右獨立設計。

豪氣跟跑車韻味集一身的車廂編排，是Panamera誘人之處。

查詢電話：2926 2911（Porsche Centre Hong Kong）

七前速PDK波箱的賣點，當然是比手波還要快的轉檔速度。	自然吸氣的4.8 V8引擎，所爆發的最大馬力達400匹。	五幅雙柱式輪圈屬Panamera Turbo款式，尺碼則為19吋。

選配Panamera Turbo輪圈

屬車系中高檔型號的Panamera 4S，造型跟同門其他型號相似，不過配備上卻略有差異。一對頭燈屬照明度高的Bi-Xenon款式，並於下方置有日間行車燈，車尾定風翼能按照車速而自動升降，駕駛者亦可利用按鍵操控之。至於在試車身上的一套輪圈，原來是屬於選配裝備的Panamera Turbo款式，用上五幅雙柱式設計，尺碼為19吋，輔以跑車專用闊輪胎，從而達到增強魅力的效果，亦可增強貼路性能。

前輪後方設有生風導入口，上方還有電鍍修飾配襯。	LED尾燈跟左右雙出尾喉，統統是保時捷跑車必然配備。	放大圖片

4.8公升引擎力無窮

車廂整體陳設跟先前相若，但試車卻選用Partical皮革作為座椅的物料，質感遠勝原有物料，一雙前座亦配置14段電控調校連記憶功能，調校坐姿方便得多；當然，後座是Panamera的賣點，皆因軸距長達2,920mm外，座椅亦採用左右獨立設計，致使每位乘客皆可佔用一定空間。用作試車的Panamera 4S，動力源自一台4.8公升V8自然吸氣引擎，雖沒有Turbo輔助，但最大馬力卻錄得400hp/6,500rpm，扭力峰值亦達51kgm/3,500~5,000rpm，而作其拍檔的則是七前速PDK自動波；另因為裝配了Sport Chrono Package Plus，故0~100km/h加速只需4.8秒，比原裝車的5秒快0.2秒。

四驅提升彎路穩定性

這台引擎果然不負眾望，路試期間曾走過迂迴多彎的淺水灣道，發現引擎跟採用雙離合器結構的七前速PDK自動波箱配合得宜，不論彎前拖波入彎、還是盡油出彎，都可輕鬆完成過彎動作。值得留意是試車備有四驅系統，而前輪雙搖臂及後輪多連桿組成的懸掛系統，這個組合於彎路可以提供足夠支持力。試車期間曾略略大開油門，讓車子以稍高車速入彎，加上路面不平，致令兩邊車輪的對地抓着力稍有不同，但四驅系統卻在此時幫上不少忙，讓動力平均分布至每條車輪，使車子保有一定循迹性，緊貼路面而行，不會出現偏離軌迹的情況。

規格表

車　　型：四門四座位GT跑車

引　　擎：V8

容　　積：4,806c.c.

最大馬力：400hp/6,500rpm

最大扭力：51kgm/3,500~5,000rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：七前速PDK自動波

懸　　掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿

制　　動：（前、後）通風碟

車身體積：4,970×1,931×1,418mm

　　　　　（長×闊×高）