常說美國是一個既有趣又荒謬的國家。身為大國一哥，又領導全球科技，但美國可能是全球轉變得最慢的國度。筆者四年沒有回美，卻發現整個三藩市幾乎跟四年前一模一樣。
舉一經典例子，當地著名的海灣大橋（Bay Bridge），是連接三藩市和奧克蘭市的命脈，每天有數以十萬計的車輛穿梭。和香港的海底隧道一樣，由於車輛數目不斷增加，大橋不敷應用，堵車幾乎是必然的事。筆者有不少朋友，每天都要在橋上呆等兩三小時。再加上大橋的防震能力一直被懷疑，為此，加州政府於89年大地震後，便決定在大橋旁邊多建一條「新海灣大橋」，取代現有的舊橋，市民（包括當年的筆者）當然拍掌贊成。大家不妨猜猜，在美國建一條橋需要多少年？
當地政府先進行勘察、規劃和設計遴選，還舉行了數不清的公聽會、環評會、諮詢會等等，又要籌集資金和發行債券，結果新橋的工程於14年後──即2003年才展開。誰知道，這才是噩夢的開始。工程啟動後，波折重重，例如有人挑戰環評報告，停工；有團體用不同方式阻撓工程，停工；預算大幅飆升兼嚴重超支，導致資金用盡，又停工；之後遇上州政府財困，再停工……結果，筆者上月回美，即政府決定建新橋的22年後，新橋仍在興建中。堂堂一條超級大橋的工程，筆者看到工作中的工人數目，竟然比香港一個小型住宅的地盤還要少。至於竣工日期，有人說2015，有人說2018，似乎大家都不再在乎和奢望。
究竟是誰之過？其實政府和人民也有份。結果，二十多年過去，政府不知換了多少屆，政客和示威者也不知更新了幾多代，但當地人仍然未能享受到交通改善的成果，更因為大橋的工程，令堵車情況日益惡化。無論如何計算，市民也是真正的大輸家。不要笑美國荒謬，看看我們的西九文化區，其實亦不遑多讓。希望籌建中的港珠澳大橋，不會是我們另一個噩夢吧！
導演及電台主持