平治（Mercedes-Benz）早前宣布逐步放棄6.3公升V8自然吸氣引擎，取而代之是加有Biturbo裝置的5.5 V8型號。有幸成為先頭部隊使用這台引擎的是E63 AMG，縱使馬力輸出數值維持在525hp，但配合如引擎怠速自動熄火功能等配置，令平均耗油數值下降至9.8L/100km，足較先前的12.6L/100km少一截，令駕駛者可享盡駕駛樂趣的同時，亦可以跑得更遠！
這台編號M157的5.5公升V8引擎，與先前一台6.3公升V8型號的最大分別，在於引擎容積下調之餘，也放棄了自然吸氣設計，並加配Biturbo裝置以彌補動力輸出上的損失；經改動後，轉速在5,250~5,750rpm時可輸出525hp最大馬力，跟先前配用6.3 V8自然吸氣引擎時相近，但最大扭力卻錄得7.1kgm增長，達到71.4kgm/1,750~5,000rpm，可想而知新車的加速表現遠較舊有型號優勝。若覺得這個數值還未能滿足要求，大可選配AMG Performance Package，借助Turbo壓力提升至1.3 bar，迫使馬力急增32hp至557hp/5,250~5,750rpm，就連最大扭力也增至81.6kgm/2,000~4,500rpm，增長幅度達10.2kgm！
改配新引擎以增強性能表現，波箱仍以七前速的AMG SPEEDSHIFT MCT自動型號作配搭，但內裏新增了包括引擎怠速自動熄火等功能，當駕駛者啟動「C」的節能駕駛模式時，只要在停燈位或塞車時長期踩下煞車腳踏，引擎就會自行關掉，直至駕駛者腳掌再次放在油門腳踏上，引擎才會再次啟動；此外，系統會選用二波起步，同時會配合設在引擎的監控系統，盡量將轉波時間縮減，避免在引擎長期處於高轉，減省不必要的燃油消耗。綜合上述改動，每百公里的平均耗油量僅9.8L，比配用6.3 V8自然吸氣引擎時低約2.8L。
至於其他駕駛模式，如S（Sport）、S+（Sport Plus）和M（Manual）等亦獲得保留，使用時系統更會將引擎怠速自動熄火功能關掉；不過，引擎監察系統會時刻監察情況，並將點火時間控制得更好，希望可以藉此減低燃油消耗。
廠方同時亦有提升E63 AMG的底盤結構，例如系統電腦會按路面實際情況不停計算，確保前後懸掛組合可以做出更佳的吸震效果等，但筆者更欣賞最高14:1的轉向比例，而且因為有全新的電控速度感應轉向系統，才可創下如此靈活的轉向表現。
撰文：鄭達基