福特汽車（Ford）旗下的S-Max和C-Max，在歐美市場取得理想成績，乘着這股氣勢，廠方為Max家族再添一名新成員B-Max。B-Max屬於小型MAV（Multi-Activity Vehicle），以新一代Fiesta為基礎，搭載一台1公升EcoBoost渦輪增壓引擎，以冇B柱、雙趟門設計，夠晒開放，在小車世界中展現其獨特風格。
B-Max外形設計是以2009年日內瓦車展發表的iosis Max概念車作藍本，車頭用上一體化包圍設計，巨大六角形進氣橫柵，配合新一代福特汽車的面相特質，豐富的肌肉線條和流暢車身造型，完全演繹品牌獨有的動能美學（Kinetic Design）。B-Max車身總長度約4米，與Fiesta採用相同的底盤設計，最特別之處是跟iosis Max概念車一樣，刪除了B柱，前車門仍是傳統開啟方式，後車門則用上雙趟門設計，當前後門同時開啟時，進出口寬度達到1.5m，乘客上落更方便。另一方面，廠方特別為車側結構進行強化，以彌補沒有B柱的影響，前後車門均以鋼材打造，門鎖及焊接位在撞擊下仍能維持穩固，抵擋衝擊力，將意外所帶來的傷害減至最少。
車廂布局方面也有不少獨特之處，如將中控台設計分成兩個部分，上半以皮革包裹，下半則採用黑色鋼琴面裝飾，系統按鈕排列方式是模仿手機設計，還有不規則形狀的冷氣風口等，均令車廂更有時尚氣息；嵌入式6吋液晶屏幕整合音響、衞星導航、通訊系統等功能，配合三幅式運動軚環、跨越前後座的特大玻璃車頂，足以滿足大部分用家。而座椅及門邊飾板均是以啡黑雙色皮革設計，突出高級汽車的豪氣風格。此外，後座比例為60/40，並能夠獨立摺疊，使儲物空間更加靈活多變，若然連同前乘客座椅背收摺，足以提供2.35m的裝載深度，實用性毋庸置疑。
動力核心是一台1公升EcoBoost GTDi三汽缸引擎，燃油壓縮比為10：1，其優點是擁有出色的燃油效益之餘，也不失強勁動力表現，再結合缸內直噴、渦輪增壓，以及雙獨立可變氣門正時等技術，令最大馬力提升至120匹，輸出跟自然吸氣的四汽缸引擎不伯仲。此外，Auto-Start-Stop怠速熄火系統，進一步提升燃油效能，同時令二氧化碳排放量低於100g/km。據知，將來廠方還會增添1.6公升或以上的版本，並預計在羅馬尼亞的Craiova工廠生產，最快今年11月登陸歐洲市場。
撰文：賴以堅