Legacy 2.5GT Sedan 穩似越野車

撰文：林健森

攝影：黎劍華

走在泥濘路段，Off-Road難不倒它。

全新電子手掣置於車太環右下方，需要一點時間適應。

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SI-Drive系統分三段駕駛模式，以配合在不同路況下行車。	(車太)環轉波撥片，在高速駕駛時增加操控方便度。	斯文外形配上強勁性能，稱得上內外兼備。

車廂布局實用性高

Legacy 2.5GT Sedan作為一台四門房車，外形斯文，車廂布局與設備亦相當全面。在多天的測試中，走過了高速公路、山路亦有泥路，坐在駕駛席亦試過當乘客，前後排的空間均不錯，特別是後排的頭頂空間，完全沒有侷促感覺。中控台是富士汽車的一貫設計，配上電鍍銀色面板，各項按鈕亦可清晰找到；軚環同樣配上電鍍銀色面板，但在強烈日光下光線折射會影響視線，而軚環上按鈕與底板同屬銀色，若能採用其他顏色效果會更佳。新一代的富士汽車都配上了電子手掣，操作程序是按鎖拉鬆，但由於按鈕置於軚環右下方，需要一點時間才能適應。全新的免提車匙，只要車匙稍為離開車輛，便會有「咇咇」聲提醒你。

全車配上真皮座椅，後排空間充裕，放下手枕更可間隔開兩個獨立空間。	在西貢公路直路上飛馳，車速過百，但Legacy 2.5GT Sedan的表現相當穩定。	這台2.5公升Turbo水平對向引擎，好力而且耗油量合理。

極地測試穩如泰山

駕駛Legacy 2.5GT Sedan在一般道路上行駛，高性能的懸掛系統提供穩定及舒適的行車感。但當走到惡劣路段，便來個大變身了。測試期間常下大雨，走到西貢白石一帶遇上泥路，首先將SI-Drive調至Sport Sharp模式，供油系統轉得敏感，懸掛變為動感化。在大水氹泥濘路上，使用加減波以一檔起步，再換到二及三檔繼續前行，在車速接近40km/h時來個九十度左急彎，再急轉右彎，最後重Brake煞車，Legacy 2.5GT Sedan不單止沒有打滑，整個過程的掌控度達到百分之九十五，可見得在四驅系統支援下，行車穩定性得到十分大的保證。不過好好一台靚仔Legacy卻變成泥鴨了！

$1.5一公里耗油量合理

來到最實際的問題，每台車的耗油量直接影響車主的開支，加上現時油價高企，低耗油車款當然會受到歡迎。測試Legacy 2.5GT Sedan期間，總共走了415公里，加滿油缸需$630，每公里油費約為$1.5，跟廠方公布的10L/100km數值相若，以一台Turbo四驅車來說，數值合理。整體而言，這台本來斯文的房車卻擁有如Off-Road的能力，對於要求高的駕駛者來說，實在是個不錯的選擇，惟現時日圓匯率較高影響車價，希望匯率可快快下調，相信這台車定必成為搶手貨。

規格表

車型：四門五座位房車

引擎：水平對向4汽缸Turbo

容積：2,457c.c.

最大馬力：285ps/6,000rpm

最大扭力：35.7kgm/2,000~5,600rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：五前速自動波附Sportshift加減波

懸掛：（前）麥花臣配Blisten吸震筒（後）雙搖臂配Blisten吸震筒

制動：（前\後）通風碟

車身體積：4,730×1,780×1,505mm（長×闊×高）

耗油量：10L/100km