Nissan 370Z好玩手選

頭尾頂吧更穩定

Fairlady早於1969年面世，當年憑着跑化外形已迷倒不少車迷。來到今代370Z，外形依然跑味十足，更採用了大量輕量化物料，令車身重量減少。另外，廠方在設計底盤時將後輪向前移，所以軸距較上代縮短了4吋，車身總長度縮短了2.7吋，但車身闊度卻微增了1.3吋，令全車的重心及穩定性大為提升。車廂內可見尾頂吧，車頭亦同樣配備頭頂吧，可於疾駛時支撐着車身，讓高速攻彎有更好的表現。

自動補油更暢順

動力方面，新車的3.7公升V6引擎最大馬力達333匹，而強大的37kgm扭力則在轉數約5,200rpm時全數釋出，可以預期中後段的加速能力不錯。此車的另一賣點是六前速手動波箱，並附有SynchroRev Match Mode（自動補油系統），當使用手排換檔時，每次由高至低的換檔，系統都會自動進行「補油」動作，令換檔過程更暢順，若駕駛者想自行進行「踭趾」動作（Heel and Toe），只要關上置於波棍台側的開關便可。

外形極具跑味，相當吸引。	雙尾排氣喉設計加上中置式煞車燈，全跑車化設定。	Nissan 370Z屬兩座位設計，但同樣坐得舒適。
手波版自主操控度高，玩味更濃。	置於波棍台左旁的S-Mode開關掣，可控制補油動作，以配合個人喜好。	傳統三圈輔助錶，提供油溫、電壓及時鐘資訊。
中置式轉數錶布局，傳統跑車設計。	車頭加上了頂吧，增強車身穩定性。

試車後話：拖波補油準確

以一波起步，反應較想像中斯文，直至三、四波間時速很快便逾一百公里；中後段加速的反應屬預期之內，期間多次嘗試在四、三波間來往，自動補油系統也發揮作用。筆者有近12年揸手波車經驗，對於這套SynchroRev Match Mode的表現感到十分滿意，全因在拖波後補油動作相當準確，令整個過程更暢順。至於追求更強操控感覺的朋友，大可嘗試關掉VDC（車輛穩定系統），這樣你要瘋狂地Spin一番亦可，但大家要緊記先找個大空地較為安全。

規格表

車型：兩座位跑車

引擎：V6

容積：3,696c.c.

最大馬力：333ps/7,000rpm

最大扭力：37kgm/5,200rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：六前速手波 附SynchroRev Match Mode

懸掛：（前）獨立雙搖臂（後）獨立多連桿式

制動：（前/後）通風碟

車身體積：4,250×1,845×1,315mm（長×闊×高）

售價：$569,800

撰文：林健森

攝影：黎劍華

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