去年9月，筆者在德國測試了Volkswagen Scirocco 1.4，對其出色的彎路表現留下深刻印象。日前在港測試Scirocco 2.0，馬力由160匹大幅提升至200匹，跑彎依然咁靈活，並搭配六前速DSG波箱及DCC電子避震，就算駕駛技術一般，也可放心地「轟」番轉！

撰文：鄭浩文

TSI引擎的表現毋庸置疑，既好力又省油。	車廂以黑色為主調，氣氛頗有跑車風格。	軚環設有加減波撥片，轉波輕鬆又簡單。

攝影：黎劍華

前排座椅以桶形設計，包裹性強。	雖然車仔細細，但天窗頗大。	RCD 510輕觸式大面板屬標準配置，而且內置了六碟CD轉換器。

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後排絕非Dog-seat，以Coupe來說已不錯。	將行車模式設定為「Sport」，懸掛即時硬朗起來。	車尾設有小尾翼，為全車添上不少跑味。

Coupe也寬敞

現時，輸港的型號分別有Scirocco 1.4 TSI及2.0 TSI，兩者都具備了優秀的跑彎能力，馬步較同門的Golf GTI更加穩陣。事實上，新車每處也滲透着賽車基因，其低重心、闊跨距的設計已具備了「好彎」的天賦條件。不過，廠方並沒有因此而忽略其實用性，長達2,578mm的輪距更為後排乘客提供了充足的空間，坐上兩名成年人也不會太侷促。

懸掛攻彎掂

Scirocco 2.0 TSI的動力源自2.0公升渦輪增壓引擎，最大的馬力、扭力分別為200匹及28.5kgm，並配上六前速DSG波箱，0~100km/h僅7.1秒。以「Sport」模式行駛，除了懸掛變得更硬朗外，軚環動力輔助也會同時減低，使過彎更穩定、操控更靈敏。正因為懸掛有抗傾力強的特點，不管是高速攻彎或施以重Brake，車身的重心轉移也不明顯，情況跟1.4 TSI相同，輪胎時刻都緊咬地面。

引擎屢獲獎

新一代的Scirocco兼顧了好玩、實用的元素，其TSI引擎更憑着好力、省油的特點，連續3年贏得「年度最佳引擎」獎項。同時，車廂用料及乘坐空間也同樣有水準，18吋合金輪圈、軚環加減波以至RCD 510大面板均列為標準配置，加上背後有ESP、斜路防溜後系統的輔助，絕對稱得上好玩又安全，而且售價較Golf GTI平$2,000，唔介意得四座位真係諗得過！

規格表

車　　型：三門四座位揭背車

引　　擎：TSI

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：200bhp/5,100rpm

最大扭力：28.5kgm/1,700~5,000rpm

傳　　動：六前速DSG

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

制　　動：（前）通風碟、（後）實心碟

懸　　掛：（前）麥花臣支柱、（後）四連桿

體　　積：4,256×1,810×1,404mm（長×闊×高）