儘管全球新冠肺炎疫情「清零」之路仍遙遙無期，但全球運費不斷上升，近周中美航線貨櫃運費更升穿2萬美元，創出歷史新高，帶動貨櫃及造船市場興旺，最新內地造船3大指標的成績表更齊齊實現大增長。
不過，內地水泥企業仍在「疫」境中掙扎，積極擺脫產能嚴重過剩的舊有框框，甚至開始涉足金融投資業務，藉着推動業務多元化，開拓新收入來源。
中國船舶工業行業協會數據顯示，今年首6個月內地造船完工量達2,092萬載重噸，按年增19%；新承接船舶訂單量為3,824.4萬載重噸，更狂飆2.06倍；另截至6月底，內地手持船舶訂單量8,660萬載重噸，升13.1%。這3大指標各佔全球比重約44.86%、51%及45.78%。其中，在新接訂單量方面，即每月平均接單量達到637萬載重噸，遠高於同期的造船完工量。
反觀受內地樓市去槓桿及基建發債不及預期影響的水泥行業，恢復相對緩慢。
其中山水水泥（00691）截至6月底止半年盈利按年少賺7.17%至12.03億元（人民幣‧下同），收入雖升18.8%至103.92億元，惟毛利率僅28.8%，按年減少5.7個百分點，主要受原材料及煤炭成本上升影響。該企料水泥行業同期利潤約750億元，按年跌2.4%。
部分水泥企業惟有另闢財路，內地上市的四川雙馬披露，私募股權投資管理業務是重點發展板塊，利潤已佔相當比重。