國泰擬發美元債撲水救亡

新冠肺炎疫情對全球航空旅遊造成前所未有的破壞,其中因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空(00293)擬需要再度「撲水救亡」。外媒引述消息指,國泰從周四開始與投資者舉行一系列電話會議,或通過子公司Cathay Pacific MTN Financing(HK)Ltd.發行美元債券,是公司自1994年之後再次發美元債。

消息人士引述有關介紹文件顯示,國泰本次考慮發行5年期或逾5年的票據,所得款項擬用於營運資金和一般公司用途。據指,重啟航空旅行所面臨的主要挑戰包括國際計劃與合作、健康證明的數碼化,甚至關乎相關記錄的全球標準。本報向國泰查詢發債事宜,發言人回覆時表示,公司會繼續在市場條件合適時,物色資本融資的機會。

去年中起四出籌錢

國泰股價連插兩個交易日,昨日最多曾挫2.84%,全日收挫2.09%至6.53元,兩日市值累計蒸發16.73億元。

國泰連環撲水早有先兆,早於本年1月底公布,向香港境內專業投資者發售一批2026年到期的可換股債券,發行本金67.4億元,所得款項淨額66.8億元,擬用於一般公司用途。該批債券年期為5年,利率為2.75厘。

事實上,國泰去年6月已四處籌錢!當時宣布390億元資本重組計劃,獲港府首次向私人企業「泵水」共273億元。國泰亦建議按供股紀錄日期,按11供7基準供股,每股作價4.68元,籌集約117億元。當日政府出手打救國泰,被市場人士廣泛批評是「無底深潭」,並有「大細超」之嫌。惟國泰縮皮手段仍然層出不窮,繼停運旗下港龍航空之後,更展開大屠殺式裁員,於4月底再向員工開刀推「瘦雞餐」,即不設名額的自願離職計劃,涉及機師、空中服務員和機場員工等。

運力短缺恐損經濟

不過,航空業的運能萎縮恐拖累全球疫後經濟。據數據服務公司Clive Data Services報告顯示,航空需求今年3月下滑後,在4月回升,但因運力縮減,航空貨運業正處於巨大壓力。該報告指,今年4月總貨運量較2019年同期增1%,但同期運力卻縮18%。該機構董事總經理Niall van de Wouw指,航空貨運市場在4月已發生變化,需求按月增速由跌轉升,導致承載率高達71%,意味空運系統面臨極度緊張。從中國飛向歐洲的航線承載率更飆至逾95%。他又預期,航空運力短缺於夏季勢進一步惡化。