在內地政府大力推動下，傳統車廠正加速轉型密謀大反擊，亦紛紛提出加大對電動車的投入發展。投資銀行瑞銀指，在今年的上海國際車展進行期間，留意到新推出的電動車項目史無前例地多，以及科企巨頭亦積極參與造車，料隨着更多參與者進入汽車行業，競爭格局將出現變化，未來投資回報率亦將邊際遞減。
瑞銀投資銀行研究部中國汽車行業主管鞏旻昨日表示，傳統車廠打造的電動車迅速放量、成本控制有效；自主品牌亦持續崛起，消費者願以更高價錢購買高端車型。他預計，科企或尋找合作夥伴，而這些企業在造車上的優勢各有不同，惟考慮到產品由研發到應市或需時至少3年，故短期的產品競爭並不明顯。
鞏氏續指，造車新勢力的加入令汽車業市值幾乎翻一倍，但實際上全球汽車銷量及利潤率卻難同時翻倍。對於全球晶片持續短缺，他稱，車用晶片短缺對全球首季汽車銷量帶來5至10%影響，但只會令汽車庫存降低一個星期，未至於令車企沒有車賣。他強調，晶片短缺情況正在改善，相信行業會透過價格上漲、需求端重新分配等調節，料未來幾季晶片供應問題會逐漸解決。
另外，長城汽車（02333）截至3月底止首季扭虧為盈，純利16.39億元（人民幣‧下同），去年同期虧損6.5億元，主因期內銷量及毛利增加。上季收入按年增1.5倍至311.16億元，研發費用亦提高逾48%至9.08億元。