能源革命「氫」易減碳

「氫氣」可分為3種——「灰氫」是指利用化石燃料石油、天然氣和煤產出氫氣，製氫成本較低，但碳排放量大；「藍氫」是指使用化石燃料製氫的同時，配合碳捕捉和碳封存技術，碳排放強度相對較低，但捕集成本較高；「綠氫」是利用風電、水電、太陽能等可再生能源電解製氫，製氫過程雖完全沒有碳排放，但成本較高。

多年來，氫能一直被認為是取代化石燃料的潛在替代品。通用汽車就在1960年代製造了第一輛氫能汽車。然而，高昂的成本與複雜的製程，再加上油價下跌，使氫能研發未成氣候。不過，自2015年《巴黎協定》簽署以來，「低碳氫能」重新排上議程，設定淨零污染目標的政府，此刻都在尋找削減高污染產業的碳排放，「低碳經濟」引領能源業革命，而氫氣的低碳排放特質，使之成為新能源之星！

氫能在未來能源技術中的應用	全球對氫能需求趨增	各國爭相推動碳中和

未來10年料投資逾2.3萬億

於2017年《達沃斯世界經濟論壇》期間成立的氫能委員會（Hydrogen Council）指出，去年歐盟和其他15國公布了氫能計劃，並進行大幅補貼以降低生產成本，預計未來10年全球公私營部門將投資至少3,000億美元（約2.34萬億港元）。若這些計劃有效執行，氫能可滿足全球近五分之一能源需求。

氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，製造超過2.5萬億美元的市場價值，屆時燃料電池汽車將佔據全球車輛的20至25%，會成為與汽油和柴油並列的終端能源體系。數據顯示，佔全球經濟總值七成的18個經濟體已制訂氫能發展戰略。

事實上，氫氣已用於一些大規模的工業製程，例如煉油、合成氨和氮肥生產，若能深化技術，應用於供熱、工業、運輸和儲能等新的終端市場上，增長潛力無可限量。

據國際能源總署數據顯示，目前絕大多數氫能都是從天然氣和煤炭等化石燃料中產生的，產製過程的碳排放量相當於印尼和英國的碳排放量總和，即每年大約有8.3億噸二氧化碳。因此，用再生能源製造「綠氫」是業界最大的希望，惟目前僅佔全球氫能供應的1%左右。

「綠氫」成本降 提升競爭力

美銀預計，可再生能源發電不能完全脫離碳，目前全球仍有80%的能源來自化石燃料而非可再生能源，使「綠氫」可能成為對抗全球暖化的關鍵。該行又預計，到2050年，氫佔全球能源的市場份額將急增6倍，當中「綠氫」將為全球提供24%的能源需求，協助減少30%碳排放，產生2.5萬億美元的直接收入，間接基礎設施市場潛力高達11萬億美元。

過去5年，用於生產「綠氫」的電解槽和可再生能源成本下降了50%，料未來10年成本將進一步下降60至90%。更有分析預計，「綠氫」很可能在10年內取代化石氫氣，若「綠氫」佔氫氣市場的比例由目前的約1%增至100%，市場規模將擴大8倍，這代表2050年「綠氫」的產量將達到目前的800倍。業界更預期，隨着全球政府承諾補貼約1,500億美元，同時氫能開發成本會隨着時間下降，將使氫能更具競爭力。