主力生產汽車晶片的日本半導體大廠瑞薩因火災而停工至今，車用晶片恐長期缺貨。面對車用晶片短缺激化，已使全球多家大型車廠投降，紛紛宣布停產，有指南韓現代汽車也受波及。
遭遇祝融之災的是位於茨城縣的12吋晶圓廠，是瑞薩生產車用晶片等產品的主力工廠。日媒報道，瑞薩原以為因火災受損而無法使用的設備只有11台，佔比僅2%；惟調查後發現，無法使用的機器達20台以上。
該廠原本預計約一個月後可以復工，目前由於影響比預計中大，完全復工恐需時3至4個月，勢導致車用晶片長期缺貨。
因事態嚴重，日本經濟產業大臣梶山弘志已請求台灣一家半導體製造商承接瑞薩部分訂單。
外媒分析，瑞薩本來就有部分訂單委託台積電代工，故台積電接手的可能性較大。梶山弘志亦稱，正與多家台灣設備製造商接洽，冀能加速取得半導體設備，助瑞薩快速重建。
事實上，「芯荒」已導致多家車廠相繼減產，最新傳出南韓車廠現代汽車（Hyundai）受缺芯影響，主力生產電動車的蔚山一號廠將停工一周。據韓媒報道，晶片短缺影響到該公司前攝影鏡頭與功率模組等零部件生產。有媒體亦指出，現代汽車一直維持相當數量的晶片庫存，在這波晶片短缺潮中，算是受衝擊較小的車廠。
業界估計，全球車用晶片短缺問題很有可能持續至今年第三季，特別是微控制器（MCU）產品，因需求有七成集中在台積電生產，導致供應延遲。目前MCU從落單到交貨需時26至38周，可謂幾乎連「仔都生埋」。MCU除車用外，同時廣泛應用於消費電子產品，令市場憂慮通脹潮驟至。再者，南韓雖然作為晶片出口大國，但其實該國的車用晶片有98%都要依賴海外，當地業界擔心停工潮陸續有來。