小米造智能車有私「芯」

雷軍將親自掛帥，兼任智能電動汽車業務首席執行官。他昨晚在小米發布會上指，造車項目始於董事會建議，在今年1月15日開始進行調查研究，雖然一直有傳聞湧現，但當時尚未做出決定。他聲稱自己對造車「一開始非常抗拒」，因憂慮會分心。不過，很多「米粉們」（小米的支持者）均希望小米能推出汽車，經歷多番研究及會議後，決定正式進軍汽車行業。

「最後一次重大創業」

雷軍又說︰「小米已不是10年前的小米。」截至去年底，集團手握1,080億元的現金，擁有過萬人的研發團隊及全球最好的智能生態；並稱「若果不認真打一仗，實在有點愧對米粉的支持」，更形容這是自己「人生中最後一次重大創業項目」，又強調小米將以全資的方式進入行業，不會與其他公司組建合營。然而，他始終未有透露造車業務的具體發展方向，以及未來會選擇自建工廠或外判生產等市場關心的問題。

小米在科技產業上更進一步。	小米股價走勢	內地車企去年爭崩頭

去年12月已有傳聞小米將與比亞迪股份（01211）合作造車，惟消息遭否認。今年2月傳聞再起，小米同月21日發澄清公告指未就造車事宜立項；上周再傳與長城汽車（02333）合作造車，也再次遭公司高層否認。

值得注意是，小米昨午刊發公告前，外媒已率先披露相關消息。據報道引述消息稱，小米會將電動車的組裝外包給代工廠，但不計劃選擇老牌汽車廠商作為其合作夥伴。惟在投資金額方面，消息稱小米擬投入最多1,000億元人民幣，高於實際公布金額。

招商證券國際分析師陳永豪指，小米就造車計劃立項符合市場預測，可說是其「管理市場預期」的手法之一，10年投資100億美元「相對保守」，惟現階段而言，其業務發展方向、生產模式等尚是未知之數，難以推斷小米的造車業務對比其他競爭對手有何優劣。

證券界估生產外判

國農證券董事總經理林家亨估計，小米不太可能自己建廠生產電動車，相信仍會以設計及開發為主，將生產外判。他表示，短期內造車的消息會對其股價「有少少提振作用」，但相信不會太明顯。中長線而言，他對小米的看法也不悲觀，因其距離今年高位35港元水平仍有一段距離，加上美國「黑名單」一事被叫停，仍存在利好因素。

巧合的是，手機組裝大廠鴻海亦有意從將版圖擴展至汽車，董事長劉揚偉昨表示，會在6月底之前決定在美國或墨西哥設立電動車廠，一個月做一萬輛電動車需約10億美元。現時製造電動車的兩大障礙是技術人員與電池原物料。