全球半導體產能不足，汽車行業面對的缺「芯」問題尤為嚴峻，有車廠索性加入晶片製造業「自食其力」。內地傳媒報道，上汽集團（600104.SH）旗下上汽乘用車，已與中國初創晶片企業地平線在近期敲定全面戰略合作協議，希望緩解晶片短缺帶來的產能危機。
地平線成立於2015年7月，是中國邊緣人工智能（Edge AI）晶片行業的領導者，也是目前內地唯一經過前裝量產驗證的汽車智能晶片企業。據報，上汽集團與地平線的合作，除希望解決晶片短缺外，亦冀利用技術人才等資源，打造出新一代智能駕駛控制器及系統方案。
值得注意的是，長城汽車（02333）於本月初曾宣布，完成對地平線的戰略投資。據估算，地平線的估值已達30億美元。
歐洲車廠亦深受晶片產能問題困擾，保時捷行政總裁Oliver Blume接受媒體訪問時亦表示，公司車廠的運作「每日都受到晶片短缺影響。我們正深切關注未來數日，乃至數月能夠做些甚麼，並且必須為長遠做打算。」他認為，汽車業重新調整供應鏈對未來非常重要，在庫存和產能上也必須更有彈性，做更深入的規劃。
在汽車行業爭奪晶片產能之際，手機製造商亦加緊布局。內地手機生產商小米（01810）及OPPO上周入股了晶片製造企業江蘇長晶科技。資料顯示，長晶科技註冊資本從原本的3.17億元（人民幣‧下同），增加12%至3.57億元；同時新增近10名股東，包括小米長江產業基金、OPPO廣東移動通信有限公司。
外界揣測，小米此舉或是為了增加供應鏈的可靠度，因有華為遭美國制裁的先例，中國手機生產商也加速晶片國產化進程。