航空難復甦國泰股價跌

新冠肺炎疫情反彈及相關旅遊限制升級,持續打擊航空業。反映整體業界的國際航空運輸協會(IATA)發表報告,顯示航空客運需求表現在去年底再度停滯不前,全球航空公司去年11月客運周轉量(RPK,即將收費旅客數目乘以飛行公里)按年大跌70.3%,而且無論國際航線或早前表現較佳的國內航線皆需求疲弱,前者又以亞太區表現最差,去年10月和11月跌幅俱逾95%,並且是連續5個月「包尾」。

受客運量持續疲弱拖累,因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空(00293)股價昨日表現差劣,逆市最多曾挫2.6%,全日亦收跌1.92%,收報7.16元,單日市值蒸發9.01億元。

據IATA報告顯示,全行業的乘客運載率在去年11月僅得58%,創歷來11月的新低。國際航線方面,除亞太區跌幅最慘外,歐洲亦差強人意,RPK由去年10月時的跌83%,擴大至去年11月重挫87%。IATA預計,英國發現新變種病毒,很有機會令去年12月的RPK再跌,而且由於剛過去的聖誕節假期有大量聚會,相信在假期後全球新冠肺炎確診數字會有新一輪飆升。

內地旅客運輸量跌幅擴大

該組織估計,全球航空客運表現不太可能有明顯改善。雖然因假期效應,機票預訂量曾在去年12月第三周反彈,可是數字在去年12月23日之後再度轉壞,皆因疫情在多個主要市場反彈,造成多國出行限制,窒礙行業復甦。

以國內航線而言,中國和俄羅斯負增長較為明顯。中國本地航班的RPK由去年10月的跌1.4%,擴至11月時跌4.8%;俄國在同期亦由跌10%,擴至跌23%。

疫苗消息仍難挽出行信心

事實上,據世界衞生組織(WHO)數據,單是去年12月最後一周,全球有約410萬人確診新冠肺炎,確診量是9月最後一周的兩倍,可見病毒變得更具侵略性,進一步加劇了危機,使包括英國等本來就很脆弱的主要市場客運需求更見疲弱。

此外,IATA亦指出,從機票預訂的情況看到,今年全球航空公司開局困難。疫苗有效的消息尚且未能挽回人們對旅遊的信心,更難言疫苗何時可大量使用來改善旅客數字。在此之前,該組織相信,要令全球航空業回復,只能靠各國確立一套可靠和有效的檢測制度。