國泰貨運跌 兩年半最差

未來需求極大不明朗

該公司公布，國泰航空與國泰港龍航空於十一月運載的貨物及郵件合共約18.51萬公噸，低於去年同期，更是自一六年六月以來首個下跌的月份，月內運載率亦下跌1.5個百分點至70.1%。

國泰航空商務及貨運董事林紹波稱，基於地緣政治對全球貿易的潛在影響，未來幾個月的貨運需求仍面對極大的不確定因素。

另一方面，兩航空公司在十一月份合共載客約288.3萬人次，按年只輕微上升1.4%，惟乘客運載率下跌0.3個百分點至83.3%。至於今年首11個月的載客量上升1.9%，而運力則增加3.3%，乘客運載率亦按年累跌0.2個百分點至84.1%。

客運業務受廉航衝擊

信誠證券聯席董事張智威重申，持續看淡國泰前景，當中今年以來客運業務表現未如預期，現時更要面對貨運轉弱的挑戰。他續指，近兩年國泰借助貨運業務好轉，而對業績帶來支持，不過目前該公司連這「賣點」都失去，擔心其業務前景。

張智威解釋，國泰業務前景面對很多不明朗因素，包括環球經濟增長放慢及在廉航的激烈競爭下，其客運業務大受打擊。同時，中美貿易戰持續對公司貨運業務有直接影響，加上燃油對沖虧損持續等不利因素，預期該公司的股價走勢持續疲弱。

國泰股價今年以來反覆向下，年內曾跌破10元的關口，最低跌至9.92元，該公司周一收報10.84元，跌0.91%，年初以來仍累跌逾10%。

燃油對沖累輸248億

事實上，國泰今年上半年業績繼續「見紅」，錄得虧損2.63億元，較市場預期更差，而過去兩年半累計虧蝕金額已經超過20億元。同時，上半年度燃油對沖續錄得虧損6.53億元，過去四年半相關對沖虧損累積金額達248億元。集團當時預計，燃油價格料繼續高企，加上行業競爭激烈，難以預測業績何時可以扭虧。