吉汽比亞迪新能源車銷售齊跌

內地相關補貼傳削四成

吉汽十月整體汽車銷量為12.89萬輛，按月僅升3.66%，按年亦只增約3%，為今年來按年增長首次未達雙位數，當中新能源和電氣化汽車銷量為8,101輛，亦是公司自八月公布新能源車銷售數據以來首次少於1萬輛。今年頭十個月，吉汽總銷量約126.58萬輛，按年升33%，達至全年銷量目標的80%。

至於比亞迪十月汽車總銷量為4.84萬輛，按月微增1.21%，其中，新能源汽車銷量2.76萬輛，按月微跌0.84%。截至今年首十個月，比亞迪總銷量達40萬輛，當中新能源汽車銷量為17.1萬輛，佔總銷量逾42%；燃油汽車銷量則錄得22.89萬輛。

有內媒引述消息人士報道，新能源汽車補貼新政料於十二月公布，明年有關補貼將會減少40%，到二○年時再削減40%，直至全部退出。

值得注意是，吉汽早揚言正積極轉型，並指有信心在兩年後新能源車銷量佔比達90%以上，比亞迪更受補貼減少拖累而在今年內多次發出盈警，一旦有關補貼減少，恐會再進一步打擊其業績。

日法推「極簡」電動車搶客

事實上，新能源汽車補貼減少已是大勢所趨，為進一步拓展市場，外電報道指傳統大型汽車製造商正在紛紛推出極簡設計的小型汽車。

先以日本為例，當地的司機每年購買近200萬輛長度小於12英尺的小型汽車。作為日本最大汽車製造商豐田汽車，亦已入局小型電動汽車領域，打造了i-Road這款三輪式小型電動汽車，只坐1人，售價1萬英鎊。

法國雷諾更加自一二年開始生產一款名為Twizy的四輪電動汽車，發展勢頭愈來愈強勁。該公司表示，價格便宜令到市場發展空間潛力巨大，Twizys售價6,895英鎊起，可坐2人。