專家教路 揸車股有法

比亞迪專接政府訂單

比亞迪股份（01211）堪稱內地電動車「元祖」，惟年內股價明顯跑輸同業，升近七成，同期吉利汽車則升逾兩倍，廣汽集團（02238）升近一倍。

事實上，政府對新能源汽車補貼較一六年降低20%、地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。另個人購買純電動車最高補貼由去年的11萬元（人民幣•下同），降至今年最高補貼6.6萬元。相關政策令該公司上半年的新能源汽車銷量按年降4.7%至5.6萬輛。

但持有百手比亞迪股份的財經書作者龔成相信，股價長遠可爆上三位數字，因政府銳意開發新能源汽車，比亞迪是電動車界「龍頭」，更獲政府信賴，如去年接下38億元深圳電動大巴訂單，更已成功開拓歐美的電動汽車、電動的士，以至電動巴士的業務。

廣汽孖騰訊研發技術

廣汽集團則以聯營公司及合營公司生產的汽車作招來，合作的公司包括豐田、本田及三菱等，另亦有自家開發的汽車。廣汽今年上半年盈利62.67億元，按年升57.75%；期內銷售收入逾347億元，按年升逾62%，其中享有合營企業及聯營企業利潤的份額升至逾46億元；八月份銷量為15.7萬，按年升23.4%。近日集團公布和騰訊控股（00700）簽訂戰略合作協議，雙方會在新能源汽車研發、智能駕駛、大數據、汽車生態圈方面合作。消息公布後，廣汽集團股價一度抽升逾8%。

峰滙金融助理投資經理李澤銘表示，新能源汽車開發方面，廣汽集團發展得比吉汽及比亞迪遲，所以難以預測未來發展可否追及其他對手。

吉汽盈利仍靠傳統車

吉汽年內股價跑贏股王騰訊控股（00700），與其汽車大賣有關。吉汽上半年盈利43.44億元，按年大升128%，收入達394.23億元，按年升118%。當中，傳統燃油車售約53萬部，按年上升89%，其中內地銷量按年增長95%至約52萬部。

首款新能源汽車「帝豪EV」銷量則平穩增長，上半年銷量錄得7,982部，惟吉汽行政總裁桂生悅料，今年全年銷量可達40,000部，目標至二○二○年新能源汽車銷量佔總銷量的90%。

京華山一研究部主管彭偉新指出，現時新能源汽車尚未普及，加上內地未有完善配套，如統一標準的充電設施。因此，各企業現時推出電動車，相信難吸引消費者，新能源汽車銷售量亦比傳統燃油汽車低。

他又指，吉汽目前盈利大部分來自傳統汽車銷售，在開發新能源汽車方面，最大的挑戰是設計、功效上如何優於外國企業。